Sõidukite rehve, millel on metallist tihvtid või nendest välja ulatuvad “naastud”, nimetatakse naastrehvideks. Kuna rehve valmistatakse erineva mustrisügavusega, on nende naastud erineva pikkusega. Naastud koosnevad tavaliselt volframkarbiidist tihvtidest, mis on ümbritsetud silindrilise metallitüki sisse, mida hoiab rehvis äärik. Need on tihvtid, mis ulatuvad rehvist välja ja lõikavad teejääks ning killustuvad kõnniteel. Tavaliselt sisestatakse iga rehvi turvisesse 60–120 naast.
Naastrehve on erineval kujul eksisteerinud alates 19. sajandi lõpust. Rehvide moodsad versioonid said esmakordselt populaarseks Skandinaavia riikides, et muuta lumistel ja jäistel teedel sõitmine lihtsamaks ja turvalisemaks. Alates 1960. aastatest hakati Ameerika Ühendriikides laialdaselt kasutama naastrehve. Arvati, et rehvid muutsid sõitmise ohutumaks, kuna metalltihvtid jäässe hammustuvad ning tekitasid piisavalt hõõrdumist, et vältida libisemist ja libisemist.
1970. aastatel vaatasid insenerid selliste rehvide kasutamisega seotud ohutusprobleeme ja kattele tekitatavaid kahjustusi. Selle tulemusena läbisid naastrehvid selle kümnendi jooksul ja 1990ndateni tehnilisi täiustusi. Mõned USA osariigid on piiranud naastrehvide kasutamist talvisel sõiduhooajal või keelanud need täielikult teekatte kahjustuste ja ohutusprobleemide tõttu. Sellised riigid nagu Saksamaa, Belgia ja Jaapan on samuti nende kasutamise keelanud. Jaapani puhul keelustati osaliselt metallnaastudega rehvid, kuna kahjustatud betoonist tekkinud tolm põhjustas nende talvekuudel maanteedel märgatavat õhusaastet.
Naastrehvid võivad tekitada teekattel roopaid, kui naastud murduvad tee või maantee pinnale, eriti kui juht liigub mööda teed või maanteed kiiresti. See tähendab, et kui sajab vihma, võib tekkida vesiplaani oht. Enne naastrehvide keelustamist erinevates riikides ja Ameerika osariikides pidid kodanikud igal aastal maksma miljoneid makse, et hoida teid ja kiirteid heas ja ohutus seisukorras. Naastrehvide kasutamisest tekkivate kahjustuste ulatus sõltub naastude pikkusest, naastude kaalust, naastude arvust rehvi kohta, teekatte tüübist ja sõiduki kiirusest.