Muruniiduki karburaator on seade, mida leidub bensiinimootoriga muruniidukite mootorites. Kütuse voolu mootorisse juhib muruniiduki karburaator. Erinevalt autos kasutatavast süsteemist on muruniiduki karburaator tavaliselt paigaldatud horisontaalselt ega sisalda gaasihoobasid. Karburaatori küljel asuva kummitüüpi tõukurpirniga valatakse kütus seadmesse, vajutades pirnile mitu korda surutüüpi muruniiduki. Pärast karburaatori piisava täitmist saab mootori tõmbeköie abil üle tõmmata ja käivitada.
Muruniiduki karburaatori gaasihooval on tavaliselt kolm asendit aeglasest kiireni, samuti õhuklapi asend külma ilmaga käivitamiseks. Kui gaasihooba lükatakse aeglaselt kiirele, suureneb õhuvool ja mootor hakkab töötama suurema kiirusega või suurema pöörete arvuga minutis (RPM), kuna karburaatorisse tõmmatakse rohkem kütust. Sisepõlemismootor pole midagi muud kui õhupump; mootorisse voolava õhu hulk määrab võimsuse, mida mootor suudab toota.
Muruniiduki karburaatori suurim vaenlane on vana bensiin. Vana bensiini jätmine muruniiduki gaasipaaki väljaspool hooaega on kindel retsept, et luua kevadel raskesti käivitatav jämedalt töötav muruniiduki mootor. Vana bensiin tekitab kütusesüsteemis nn šellaki. See šellak kummitab karburaatori sisemised tööd ning õhu- ja kütusejoad, mis blokeerib kütuse ja õhu läbipääsu. Ainus vahend kummiga karburaatori jaoks on põhjalik puhastamine, mis hõlmab karburaatori eemaldamist ja kvaliteetse karburaatori puhastusvahendi kasutamist, et vähendada rikkuvat šellakit.
Kuigi mustus ei ole peamine kahjustuste põhjus, on see muruniiduki karburaatori kindel vaenlane. Puhta ja töökorras õhupuhasti hoidmine niidukil hoiab ära enamiku mustuse ja prahi sattumise karburaatorisse. Tavaliselt valmistatud õlikattega vahust muruniiduki õhufiltrit on lihtne puhastada ja hooldada. Pärast õhufiltri katte eemaldamist ühe kruviga lameda kruvikeerajaga saab vahtfiltri kuuma seebiveega puhtaks pesta. Kvaliteetne nõudepesuvahend lõikab kergesti rasva ja mustuse.