Mootorratta külgkorv on üherattaline sõiduk, mis on kinnitatud mootorratta küljele. Sel viisil muudab see mootorratta kaherattalisest sõidukist kolmerattaliseks.
Esimene külgkorv oli mõeldud eemaldatava lisaseadmena, mida saab alati eemaldada, kuid tänapäevased versioonid on tavaliselt püsivad kinnitused. Mootorratta külgkorvi ratas ei ole otse mootorratta tagarattaga ühel joonel ja seda toidab tavaliselt ainult mootorratta tagaratas. See eristab seda mootorratta trike’ist, mille mõlemal tagarattal on ühine telg.
Mootorratta külgkorvi raam on ühelt küljelt jäigalt kinnitatud mootorratta raami külge. Teine pool toetub rattale. Kere on tavaliselt piisavalt suur, et mahutada üks inimene, ja tavaliselt on selle taga ka pagasiruum. Mõnikord on külgkorvil ka eemaldatav pehme kate. Mõned mudelid on mõeldud ainult lasti, mitte inimese vedamiseks.
Külgkorvid olid eriti populaarsed enne 1950. aastaid, mil need pakkusid kasutajatele autodele odavat alternatiivi. Neid kasutatakse sageli ka politseis ja sõjaväes. Saksa väed kasutasid neid sageli Teise maailmasõja ajal.
Mootorratta külgkorvi tootmisele on endiselt spetsialiseerunud vaid mõned ettevõtted. MZ Saksamaal, Harley-Davidson Ameerika Ühendriikides, Dnepr Ukrainas, IMZ-Ural Venemaal, Izhmash Venemaal, Chang Jiang Hiinas ja Watsonian/Squire Gloucestershire’is toodavad neid siiani. Watsonian/Squire on kõige kauem tegutsenud tootja ja tegutsenud alates 1912. aastast.
Mootorratta külgkorvi kasutatakse ka paljudel mootorrattavõistlustel ning see klass on kaasatud triali, motokrossi ja tänavavõistluste üritustele. Neid sündmusi jälgivad fännid Ameerika Ühendriikides, Euroopas, Austraalias, Uus-Meremaal ja Jaapanis.