Mootorkraana on autoremondiseade, mis tõstab mootoriploki sõidukist välja või paigaldab mootoriploki sõidukisse. Mootorkraana on võimeline tõstma erinevat tüüpi mootoriplokke mitme tõstepunktiga. Erinevalt mootorialusest ei ole mootorkraana tavaliselt tootjaspetsiifiline. Väiksemate sõiduautode mootoritele ehitatud mootorkraana ei suuda raskeid mootoreid tööstuslikust mootoriseadmetest välja tõsta. Mootoritõstukid ei asenda mootorialuseid ja on mõeldud vaid lühikest aega mootori raskuse kandmiseks.
Enamik mootorkraanasid järgib põhikonstruktsiooni, millel on vertikaalselt liikuv peamine tõstehoob, mida toidab hüdropump, mida käivitab kraana põhjas olev hoob. Tõstehoova tipus on pikendus, mis teleskoobib väljapoole üle sõiduki mootoriruumi. Kett kinnitub pikendi esiotsa aasa külge ja kinnitub ka tõstepunktides mootori külge. Tõstepunktid asuvad tavaliselt sisselaskekollektoril ja silindripeadel. Kett peaks olema varustatud mootori kinnituspoltidega, kuna need tagavad paksuse ja pikkuse, et vältida murdumist.
Kraana on konstrueeritud kahe jalaga, millel on mitmesuunalised rattad, et kraanat oleks lihtne liigutada. Mehaanik peab olema ettevaatlik, kui liigutab mootoriga koormatud kraanat kaupluses ringi, sest mootor liigub tõstehoova all nagu pendel ja võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Mootorit ei tohi kunagi sõidukist välja tõsta ainult üks inimene.
Enne mootori eemaldamist sõidukilt peaks mehaanik ette valmistama ala mootorkraana vabaks liikumiseks sõiduki ja töökoja ümber. Mootori statiiv tuleks asetada võimalikult lähedale alale, kus mootor eemaldatakse. Mootorkraanasid ei tohi kasutada mootorite transportimiseks vajalikust kaugemale, seega peaks mehaanik tagama sobiva mootorialuse valmisoleku.
Mootoriplokkide hoidmiseks ei tohi kasutada mootorkraanasid. Mootori kaal koormab nii kraanat kui ka ühiseid tõstepunkte mootori ülaosas. Mootori ketti kinnitavad poldid võivad maha murduda. See nõuaks masinamehel poldiaugud uuesti kinni keerama ja maha suruma, mis lükkab mootori remondi edasi.