Paljude televisiooni kaudu edastatud autovõistluste ajal ütlevad kommentaatorid aeg-ajalt, et mõni konkreetne juht on pallidesse läinud. See tähendab, et juht on tüürinud välisservade ümber libedale rajale, eriti kurvides. Marmorid ise on tegelikult pillikujulised kummitükid, mis on võidusõidu ajal autode rehvidelt maha raseeritud. Rajahooldusmeeskonnad kasutavad nende kummitükkide eemaldamiseks võistluste vahel tänavapuhastusmasinaid, kuid nende tekkimist võistluse ajal saab teha vähe.
Nii NASCAR-i kui ka IROC-stiilis võidusõiduks kasutatavad rehvid on täiesti erinevad sõiduautode tavapärastest maanteerehvidest. Rehvide ja raja vahelise maksimaalse haarduvuse tagamiseks loovad tootjad laiu, soonteta võidusõidurehve, mida nimetatakse slicks. Lisaks suurema kontaktpinna pakkumisele kasutavad need libedad rehvid ka pehmemat kummi, mis sõna otseses mõttes sulab raja kuumusest ja sõidu hõõrdumisest. Võistlusraja pind võib olla väga abrasiivne, kuid see annab sõitjatele täiendava haarduvuse.
Üks probleem, millega juhid nende pehmete kummirehvide ja abrasiivse rajapinnaga silmitsi seisavad, on marmori moodustumine. Kui võistlusel osaleb näiteks 30 autot, tähendab see seda, et 120 rehvi kaotavad kummitükid. 500-miilise võistluse jooksul võib kummist marmori ja muu prahi kogunemine rehvidele muutuda märkimisväärseks. Alajuhitavus marmorist nurka võib tähendada äkilist veojõu kaotust või isegi kokkupõrget vastu tugiseina.
Marmori moodustamist peetakse motospordis vajalikuks kurjaks. Autojuhid eelistavad pehmemate kummirehvide pakutavat kontrolli ja haarduvust, kuid asfaltraja tekitatud marrastused tekitavad paratamatult pilli. Enamik kogenumaid juhte mõistavad võistluse ajal marmorist sissesõiduga kaasnevaid ohte, nii et nad juhivad võimalusel instinktiivselt välisservadest eemale. Märkimisväärse osa õnnetustest põhjustab kogenematud juhid, kes kaotavad neis piirkondades juhitavuse ja libisevad üle raja.