Maismaarong on suur sõiduk, mis liigitatakse haagiseks. Sõiduk koosneb ees olevast kontrollveokist, mis suudab enda järel vedada mitu kaubaautot. See ülisuur transpordiviis oli mõeldud väga raskete seadmete vedamiseks ja suudab kanda kuni 150 tonni.
Külma sõja ajal inspireeris Robert G. LeTourneau ideed ehitada maismaasõiduk, mis suudab läbida igasuguse maastiku ja mis tahes tingimustes. Ta pidas sõidukit, mille rehvid on nii suured, et igaüks vajab manööverdamiseks oma elektrimootorit. Seejärel töötas ta välja maismaarongi üldise kujunduse ja tellis ehituse insener Sam Duncani.
LeTourneau disain, mille kohaselt oli iga rehvi jaoks eraldi mootor, tagas sõidukile suurema haarduvuse, eriti jää, lume ja aukudega kaetud teedel. See oli väga kasulik, kuna LeTourneau kavandas maismaarongi esmalt puude tõstmiseks ja kandmiseks maastikul. Pärast rongi teise versiooni katsetamist 1954. aastal pidas LeTourneau USA armeele demonstratsiooni ja tegi ettepaneku, et maismaaronge saab kasutada käikude ja varustuse vedamiseks. Soovides transpordivahendit, mis ei sõltuks põhimaanteedest, taotles armee kolme üksuse ehitamist.
Maismaarong võib ulatuda kuni 565 jalga (172.21 m), millest pikim kuulub armeele ja ulatub 600 jalga (180 m). See suudab pukseerida kümmet kaubavagunit koos kahe teise generaatoreid sisaldava autoga. Sõjaväesõidukites olid lisaks reisimisfunktsioonile ka väikesed eluruumid, mis olid piisavalt suured kuuele inimesele koos väikese vannitoa ja söögitoaga. Rongidel oli isegi sisse ehitatud miniköök ja pesumasin ka. Sõidukid olid nii hästi varustatud, et said hüüdnime “mobiilne linn”.
Teine maismaarongi eristav omadus oli selle rehvide paigutus. Rehvid olid ehitatud peaaegu ideaalses joonduses, nii et need jätaksid ainult kaks roomikurida, nagu oleks sõiduk valmistatud ainult kahe suure rehviga. Poolhaagiseid ei võetud kunagi kasutusele, sest külm sõda lõppes enne, kui sõidukid valmis saidki.
Tänapäeval saavad külastajad näha maismaaronge Alaskas Fairbanksi linna lähedal või Arizonas Yuma Proving Ground Centeris. Maismaarong hoiab endiselt pikima maastikusõiduki maailmarekordit. Populaarses kultuuris kasutas koletisauto Bigfoot 4 omanik Bob Chandler rongide 10 jala (3.048 m) rehve, mille ta ostis Washingtonis asuvast prügimäest.