Väikebuss on kaubikust väiksem sõiduk, kuid piisavalt suur, et mahutada seitse kuni üheksa inimest. Tänapäeval seostatakse neid sõidukeid jalgpalliemade ja lastega peredega, kuid tegelikult on need eksisteerinud palju kauem. Väikebussi eelkäijate hulka kuuluvad sellised sõidukid nagu Volkswagen Bus, kuid esimesi tõelisi mahtuniversaale hakkasid masstootma sellised ettevõtted nagu Toyota ja Chrysler 1980. aastatel.
Enamiku mahtuniversaalide jaoks on mitu ühist funktsiooni. Nende hulka kuulub pikkus, mis pole palju suurem kui autol. Sellistel kaubikutel on ka autotaoline esiosa, avanevad tagaluugid ja kolm istmerida. Tavaliselt saate täiendava salvestusruumi saamiseks ühe ridadest eemaldada. Väikebussi keskel on tavaliselt väljapoole avanevate uste asemel lükanduksed. Lükanduksed võivad asuda sõiduki ühel või mõlemal küljel.
Tihti hakati eelistama mahtuniversaale, tüüpilisi suurperede autosid, väikebusse, kuna need meenutasid rohkem autosid ja võisid olla veidi kütusesäästlikumad. Need olid ka esmane valik inimestele, kes soovisid palju reisijatele ruumi. Paljud lapsevanemad on tänanud mahtuniversaalide loojaid kolme istmerea loomise eest, pakkudes seeläbi võimaluse vaidlevaid lapsi ridade kaupa eraldada.
Nende sõidukite mõõtmed võivad varieeruda ning neid saab valmistada väiksemates ja suuremates mõõtudes, mis võivad pikendada. Kõrgus on tavaliselt umbes 65 tolli (165.1 cm) või veidi kõrgem. Eriti algusaegadel ei pruugitud mahtuniversaale eelistada, sest paljudel neist puudusid võimsad mootorid. Kui inimesed tahtsid suurt ja suure võimsusega transporti, kaldusid nad pigem maasturite poole. Tänapäeval on paljud mahtuniversaalide mudelid valmistatud V6 või V8 mootoriga. See annab neile suurema võimsuse ja suudab paremini vedada asju, näiteks väikeseid haagiseid.
Nende sõidukite populaarsus on püsinud kõrge, kuigi populaarsus on mõnevõrra langenud, kuna need ei ole eriti kütusesäästlikud sõidukid. Mõned inimesed on pöördunud väiksemate, suurema kütusesäästlikkusega autode või hübriidmaasturitüüpide poole. Mure on olnud ka varasemate mudelite ohutuse pärast. Juhi ja kaassõitja turvapatjade ning külgmiste turvakardinate lisamine parandab enamiku mahtuniversaalide kokkupõrketesti ja turvafunktsioone.
Alternatiivsete kütuste või kütusesäästlikumate sõidukite loomise suundumused sunnivad autotootjaid leidma võimalusi hübriid-mahtkaubikute tootmiseks. Mitmed autotootjad arendavad mahtuniversaalide hübriidmudeleid. Tõenäoliselt asendavad need järgmiste aastate jooksul standardseid mahtuniversaale, kuna kütusesäästlikkuse nõuded kasvavad.