Nagu paljud autodes kasutatavad “jõudluslikud” tooted, on madala profiiliga rehvid teatud kompromiss. Need suurendavad jõudlust, kuid vähendavad sageli teie sõidumugavust. Nad hoiavad nurkadest visalt kinni, kuid võivad lumel olla hirmutavad.
Madala profiiliga rehvid kahandavad kummi kogust ratta ja tee vahel, lühendades külgseina üsna märgatavalt. Samuti on need madalamad ja laiemad kui tavarehvid, mis toob kaasa laiema kontakti maanteega. Lisaks pakuvad need rehvid tundlikumat “suhtlust” rooliga, mida sportautojuhid soovivad. Suurem ratas võimaldab suuremaid pidureid, mis tähendab kiiremat peatumist. Arvesse tuleb võtta ka esteetilisi tegureid. Kitsam külgsein tähendab suuremat ratast ja sportlikumat välimust. Teie sõiduk istub veidi madalamal.
Kui kaalute oma esmaseks transpordiks madala profiiliga rehve, on teie sõiduharjumuste ja lemmikteede ülevaade siiski õige. Nende rehvide jaoks on loodud igapäevane annus keerulisi mäekurve. Kui suurem osa teie sõidust toimub sirgetel pööretel, ei tasu aga värisema sõidu eest – välja arvatud välimus – vähe. Rehvide laia profiili tõttu ei puutu need kokku mitte ainult suurema osaga asfaldiga või betooniga, vaid ka libedaga, mis võib seda katta. Need pöörlevad kiiremini, mis võib aja jooksul ajamit mõjutada.
Kõrguste diferentsiaali tõttu on ütlematagi selge, et need rehvid ei mängi teistega hästi. Paned kas neli selga või ei pane üldse. Turvise kulumise osas on samuti oluline välja selgitada, kas rehvid on kõrge või madala jõudlusega. Esimene kipub olema pehmem ja seega vastuvõtlikum turvise kulumisele.
Meeldib neile või mitte, kuid madala profiiliga rehvid on muutunud mõne sportauto standardvarustuseks ja annavad järk-järgult tunda oma kohalolekut pereautode, veoautode ja maasturite sarjas. Kui kunagi oli 13–14-tollise (33–35 cm) ratta läbimõõt normiks, siis mõned suuremad veljed, mida nende rehvidega kasutati, on nüüd 22-tollised (55 cm).