MacPhersoni tugivarras on üks paljudest levinud autovedrustussüsteemidest. Tavaliselt koosneb see ühest juhthoovast, mis ühendatakse rattarummu põhjaga, ja tugipostist, mis paigaldatakse rummu ülaosa ja sõiduki kere vahele läbi puksi. Kui ratast pöörata küljelt küljele, pöördub kogu tugi tavaliselt vastu puksi. See fikseerib ratta paigale, võimaldades sellel sõiduki juhtimisel üles-alla liikuda.
MacPhersoni tugiposti komponendil on amortisaator ja üks kahest kontaktpunktist, mis ratta paigale kinnitavad. Tüüpiline amortisaator summutab sõidu ajal ainult teelt tuleva amortisaatori, kuid tugivarras ühendab selle funktsiooniga, mida täidab kahe õõtshoovaga vedrustuse ülemine õõtshoob. Amortisaatori korpus, mis vastutab tavaliselt oluliste külgpingete eest, sisaldab tavaliselt nii amortisaatori sisestust kui ka spiraalvedru, millele sõiduki kaal tegelikult toetub.
Mõned MacPhersoni tugipostid sisaldavad muutuva kaldenurga reguleerimist. Kuigi enamik tugitugesid keeratakse lihtsalt otse üles, sisaldavad need rakendused kahte kruvimispunkti, kus tugipostid kinnitatakse rummu külge, millest üks on ekstsentrikul. See võimaldab tavaliselt enne poltide pingutamist reguleerida toe paigaldamise nurka, mille tulemuseks on hooldatav kaldenurga reguleerimine. Kaldenurk on lihtsalt mõõt selle kohta, kas ratta ülaosa kaldub sõiduki poole või sellest eemale.
MacPhersoni tugipostide vedrustusi nähti sõidukites esmakordselt 1940. aastate lõpus ja 1950. aastate alguses ning need on jätkuvalt populaarsed. Kuigi konkureeriv topeltõõtshoovaga vedrustus võib anda teatud jõudluse eeliseid, on MacPhersoni tugivarras tavaliselt odavam ja võtab vähem ruumi. MacPhersoni tugitugi on osadesse sõidukitesse sisse ehitatud, et mootoriruumis ruumi tagasi võtta, kuna sõidukid on muutunud väiksemaks.
Kahe õõtshoovaga vedrustus võtab sageli rohkem ruumi ja võib olla kallim, kuna sisaldab rohkem komponente. Ühe õõtshoova asemel, mis kinnitatakse rummu põhja, sisaldab see vedrustus teist õõtshooba, mis ühendatakse rummu ülaosaga. See asendab tugiposti ratta suunamisel. Amortisaatorit kasutatakse tavaliselt samal eesmärgil kui tugipostis leiduvat amortisaatorit.