Luukpära on teatud tüüpi auto või auto konstruktsioon, millel on tagant avanev uks, nagu universaalil. Tavaliselt avaneb uks alt üles ja luugiruumi kasutatakse panipaigana. See on vastupidine pagasiruumiga autodele, mille pagasiruumi ei pääse juhid ega reisijad auto esiosast ligi, ja enamikule universaalidele, millel võib olla isegi kolmas iste suure ukseavaga, mille kaudu inimesed autosse sisenevad. Luukpära peetakse sageli tõhusaks ruumikasutuseks, kuna sõiduki tagaistmed võivad peaaegu puudutada luugi ülemist serva. Panipaik ulatub sageli auto luugist välja viltu või kumeralt.
Varaseimad luukpäramudelid valmistati Euroopas 1930. ja 40. aastatel ning on mitmeid autotootjaid, kes väidavad, et nemad on selle disaini pioneerid. Varasemate kandidaatide hulka kuuluvad Citroën Traction Avant Commerciale, Austria Holden 48/215 ning Kaiser-Frazer Vagabond ja Traveler. Neist Citroën valmistati kõige varem 1938. aastal. Auto stiil muutus populaarsemaks 1950. aastate alguses koos Aston Martin DB2/4 ja mitmete teiste mudelitega.
Nagu me praegu teame, näete, et luukpärad on läbi teinud mitmeid muudatusi ja enamikul on standardne ülemine liigend. 1960. aastatel oli paljudel Euroopa autodel luukpära disain ja mõned sellised autod eksporditi USA-sse. See stiil sai Ameerikas tuntuks alles 1960. aastate lõpus, kui tutvustati selliseid sõidukeid nagu Pontiac Sunfire. Peagi sai luukpärast üsna tavaline auto valik ning seal oli nii 3- kui 5-ukselisi mudeleid. Uste paaritu arvu võib seostada sellega, et tagumine ava loetakse ukseks.
Paljud populaarsed automudelid olid saadaval nii sedaan- kui ka luukpäraga, et juhid saaksid valida mudeli, mis nende ruumivajadustele kõige paremini sobib. 1980. aastatel tehtud jõupingutused autode aerodünaamilisemaks muutmiseks andsid ümmargused luukpäramudelid, mis erinesid oma eelkäijatest, kuna ülemine hinge uks ei ulatunud sirge nurga all välja. See ümaram stiil on endiselt populaarne.
Luukpäraga sõitmisel tuleb järgida mõningaid ettevaatusabinõusid. Kui asetate pagasiruumi asju, nagu toidukaubad, ei pea te muretsema, kui peate ootamatult peatuma. Kui teie pagasiruum on kinnitatud, veerevad pagasiruumis olevad kinnitamata esemed tavaliselt ringi, kuid ei pääse sõiduki juhi- ja reisijateruumi. Luukpära puhul võivad kinnitamata asjad muutuda mürskudeks ja lennata juhi- ja reisijaruumi, kui teete äkkpeatuse või satute õnnetusse.
Sel põhjusel on paljudel luukpäradel nüüd väike riiul, mis mahub luugis hoiustatavate esemete peale. Seda saab kinnitada ukse külge, nii et see avaneb automaatselt, kui avate luugi ukse. See on suurepärane turvaseade, kuid kui vaatate kasutatud luukpärasid, võite leida, et see üksus puudub. Kui auto on veel suhteliselt värske marki, on väga tõenäoline, et autotootja lubab teil osta selle kaitseriiuli, mis hoiab teid vigastuste eest, kui lahtised esemed muutuvad mürskudeks. Lisaks, kuna iga mööduja näeb tagumisse panipaika, on mõistlik kõik väärtuslikud asjad sissemurdmise vältimiseks peidus hoida.