Lukustussolenoidid on mõnedes automaatkäigukastides leiduvad elektroonilised komponendid. Need solenoidid on ette nähtud pöördemomendi muunduri lukustamiseks teatud tingimustel, näiteks maanteel kiirusel. Seda tehakse erinevatel põhjustel, sealhulgas selleks, et vältida käigukasti ülekuumenemist ja parandada gaasi läbisõitu. Kui lukustussolenoid ebaõnnestub, ei pruugi pöördemomendi muundur kiirteel kiirusel paika lukustuda või jääda lukustatuks isegi pärast sõiduki aeglustumist. Selle tagajärjeks võib olla halb bensiini läbisõit, mootori seiskumine ja muud probleemid.
Automaatkäigukastid kasutavad sõiduki mootorilt ratastele jõu ülekandmiseks erinevaid vedelikupõhiseid süsteeme. Põhikomponent on pöördemomendi muundur, mis toimib mootori ja käigukasti vahelise vedelikuühendusena. Sarnaselt mehaanilise siduri tööga on pöördemomendi muundur võimeline lukustama ja edastama jõu käigukastile või pöörlema vabalt, kui sõiduk ei liigu. Teisi komponente, sealhulgas planetaarülekandeid, sidurikomplekte ja klapikorpusi kasutatakse koos pöördemomendi muunduriga, et neid vastavalt vajadusele erinevate ülekandearvude vahel automaatselt muuta. Mõned käigukastid on varustatud ka lukustussolenoidiga, mis võib mööda minna kõigist muudest komponentidest ja lukustada pöördemomendi muunduri mootori pöörlemisele, kui olukord seda nõuab.
Lukustussolenoidi nimetatakse mõnikord pöördemomendi muunduri siduri (TCC) solenoidiks, kuna see on sisuliselt elektriline klapp, mida käigukasti juhtseade (TCU) või mootori juhtimismoodul (ECM) saab kasutada pöördemomendi muunduri otseseks juhtimiseks. Mõned neist solenoididest suudavad pöördemomendi muunduri täielikult lukustada, samas kui teistel on laiem juhtimisvahemik. Lukustussolenoidi kõige levinum kasutusviis on sundida pöördemomendi muundurit pöörlema mootoriga samal kiirusel, kui sõiduk liigub väga kiiresti, mis võib kaasa tuua parema gaasi läbisõidu. Mõned TCC solenoidid võivad ka osaliselt aktiveeruda, kui käigukast on madalamal käigul, mis võib olla kasulik ka kütusesäästlikkusele.
Kui lukustussolenoid ebaõnnestub, võib tekkida mitmeid erinevaid probleeme. Kui solenoid ei lülitu sisse, väheneb tavaliselt kütusekulu. Mõnel juhul võib käigukasti vedelik muutuda liiga kuumaks ka maanteekiirusel, mis võib viia erinevate sisemiste osade enneaegse rikkeni. Kui üks neist solenoididest ei tööta lukustatuna, võib see põhjustada mootori tühikäigul seiskumise. See on tingitud asjaolust, et tühikäigul töötavad mootorid ei suuda tavaliselt taluda pöördemomendi muunduri pöörlemisest tulenevat lisakoormust.