Lõhkerõhku määratletakse mõnikord kui punkti, kus miski, näiteks ventiil või voolik, rõhu tõttu rikki läheb, ja seda võib määratleda ka punktina, mis on vahetult enne rikke ilmnemist. Mõlemal juhul võib seda survet pidada maksimaalse surve väljenduseks, mida miski suudab taluda, enne kui see puruneb. Mis tahes süsteemi projekteerimisel, mida kasutatakse surve all olevate materjalidega, nagu vesi, gaas ja mitmesugused vedelikud, on oluline arvestada lõhkemisrõhku, olenemata sellest, kas see süsteem on auto radiaator või linna veesüsteem.
Seda survet võivad mõjutada mitmed tegurid. Teades parameetreid, saab insener arvutada purunemisrõhu ja töötada tagasi, et teha kindlaks, milliseid komponente saab kasutada. Ilmselgelt on üks peamisi tegureid klapi, toru või hoidekambri valmistamiseks kasutatav materjal. Materjali kvaliteet ja paksus võivad määrata, kui suurt survet see talub. Teine tegur on hooldus; uhiuue ventiili rike on väiksem kui vana ja hästi hooldatud ventiili purunemise tõenäosus väiksem kui unarusse jäetud ventiil.
Kaasatud võivad olla ka keskkonnategurid. Kõrge kuumus võib vähendada lõhkemisrõhku, nõrgendades materjali, samuti võib oluline olla torus veetavate materjalide koostis. Näiteks aiavoolik võib suurema tõenäosusega lõhkeda, kui vesi on kergelt söövitav, sest see võib vooliku ära süüa. Samuti lagunevad torustik, mis on päikese käes, hõõrduv tuul ja elemendid, kiiremini kui ohutult suletud torustik. Sellised tingimused nagu äärmine külm võib samuti olla lõhkemisrõhu teguriks.
Materjalide testimise osana saab läbi viia purunemisrõhu katse, et näha, millistele tingimustele komponent vastu peab. Seda tüüpi katse ajal suurendatakse rõhku järk-järgult, et näha, millal komponent lõhkeb. Seda arvesse võttes saavad tootearendajad otsustada, kas seade on ettenähtud kasutuseks sobiv või mitte. Oluline on jälgida, et komponendid ületavad süsteemi potentsiaalset rõhku, et rõhu hüppe korral komponendid püsiksid.
Selliste komponentide nagu voolikute ja ventiilide rike võib olla väga ohtlik. Kõrge rõhuga purunemine võib tekitada pisikesi mürske, mis võivad teel olevaid inimesi vigastada. Surve all olevate materjalide ootamatu vabanemine võib samuti ohustada ohutust.