Lükandklappe kasutati tavaliselt aurumootorites, et juhtida auru voolu mootorisse ja sealt välja. Klapid libisesid koos teiste liikuvate osadega samal ajal küljelt küljele, et võimaldada aurul siseneda mootorisse ja heitgaasidel väljuda ühe silindri ülaosas olevate portide või avade kaudu. Need teenivad sama eesmärki kui tänapäeva autodes kasutatavad ventiilid, mis võimaldavad gaasilisel segul mootorisse siseneda ja mootorist väljuda, et toota võimsust.
Kui liugventiil libiseb ühele küljele, avab see sisselaskeava ja laseb aurul silindri täita. See aur surub silindri sees leiduvale kolvile ja kolb omakorda surub vardale, mis pöörab hooratast. Hooratas pöörleb, et tekitada liikumine, et aurumasin saaks liikuda. Kui liugklapp libiseb vastasküljele, avab see väljalaskeava ja vabastab auru, samal ajal kui kolb libiseb tagasi ja protsess algab uuesti.
Automootorid kasutavad ka ventiile, mis võimaldavad kütusel ja gaasil silindritesse siseneda ja heitgaasi väljuda. Kuigi autod täidavad samu funktsioone, kasutavad autod tavaliselt klapid, mis liiguvad vedrudel üles-alla. Aurumasinate liugventiilid liigutati varda abil edasi-tagasi ilma vedrusid kasutamata. Lõpuks asendati liugventiilid kolbklappide vastu. Kuigi kolbventiilid on oma funktsioonilt sarnased, on neil liugklapiga võrreldes mitmeid eeliseid.
Läbikäik, milles liugklapp töötab, pidi olema üsna pikk ja ventiili edasi-tagasi liigutamiseks kulus rohkem energiat. See liikumine nõudis ka palju määrimist, et klapid ei jääks kinni ega aeglustuks, põhjustades mootori talitlushäireid. Kolviventiilid said aga töötada lühemate vahekäikudega ja neid oli palju lihtsam määrida. See suurendas aurumasina efektiivsust ja liugventiil muutus harvemaks.
Ülekuumendatud auru kasutamine – vee keemistemperatuurist kõrgemal temperatuuril toodetud aur – tõi kaasa ka liugventiilide kukkumise ja kolbventiilide populaarsuse tõusu. Need ülikuumad temperatuurid segasid liugventiilide jaoks vajalikku määrimist. Kaasaegsed masinad on liikunud nendelt varasematelt ventiilitüüpidelt tõhusamatele ventiilidele. Lisaks autodes kasutatavatele klappidele kasutatakse õhuklappe endiselt teatud lennukites ja tööriistades, näiteks muruniidukites. Masinale ventiili valimisel on eesmärgiks saavutada suurim mootori kasutegur minimaalse tööga, et klapid korralikult töötamiseks avada ja sulgeda.