Liisingujääk on rahasumma, mis liisingkliendil on jäänud tasuda vastavalt liisingulepingu tingimustele. Seda terminit kasutatakse kõige sagedamini sõidukiliisingu puhul ja mõnel juhul võib seda nimetada ka väljamaksesummaks, kuna see tähistab summat, mille liisinguvõtja võlgneb sõiduki või muu vara liisiva poole ees. Tehnilises lepingus võib laenuvõtjat nimetada “üürnikuks” ja seda osapoolt käsitlev keel võib selgitada iga üksiku rendilepingu üksikasju.
Oluline on mõista, et liisingulepinguga sõiduki liisingujääk võib sõiduki õiglasest turuväärtusest üsna palju erineda. See on seotud amortisatsiooniga, samuti kasutatud sõiduki üsna subjektiivse väärtusega ja tavapäraste liisingumaksete arvutamise viisidega. Kui sõidukit liisiv isik soovib mingil põhjusel liisingut lõpetada või sõiduk saab kuidagi kahjustada või hävib, peavad pooled mõtlema, kuidas ülejäänud liisingujäägiga toime tulla.
Kuna liisingujääk võib ületada sõiduki väärtust, kasutavad paljud sõidukit liisivad juhid nn vahekindlustust tagamaks, et nad ei peaks avariisse sattudes või sõiduki väärtusest palju rohkem maksma. on muul viisil kahjustatud. Liisingu või auto laenulepingu puhul, kui liisinguvõtja või laenuvõtja võlgneb rohkem, kui sõiduk on väärt, nimetatakse seda tavaliselt liisingu- või laenulepingus vee all olemiseks. Sõidukit liisiva inimese jaoks on oluline, et ta oleks alati teadlik liisingujäägist ja sellest, kui palju tal on jäänud selle sõiduki eest tasuda. Samuti on oluline teada, kas liisingujäägis kajastub täiendav läbisõit või muud tegurid või mitte.
Liisingujäägi üks oluline element on õhupallimakse. Õhupallimakse võib kehtida teatud tüüpi rendilepingute puhul, mida nimetatakse tähtajatuteks liisinguteks. Sellistes olukordades tuleb sõidukit liisival isikul liisingu lõppedes tasuda lisaks perioodilistele maksetele, mida isik on kogu liisinguperioodi jooksul teinud. Kuna õhupallimakse võib olla mõnele laenuvõtjale unikaalselt raskesti jõukohane, tasub liisingulepinguga tutvujatel sedalaadi kohustusi väga hoolikalt jälgida.