Libliklapp on ventiilide perekonnast, mida nimetatakse veerandpöördeklappideks. “Liblikas” on vardale kinnitatud metallist ketas. Kui klapp on suletud, keeratakse ketas nii, et see blokeerib läbipääsu täielikult. Kui klapp on avatud, pööratakse ketast veerand pööret, nii et see võimaldab piiramatut läbipääsu. Ketta asend määratakse väljastpoolt ventiili.
Seal on erinevat tüüpi liblikklappe, millest igaüks on kohandatud erineva rõhu ja erineva kasutusega. Elastsel versioonil, mis kasutab kummi paindlikkust, on madalaim surveaste. Suure jõudlusega versioonil, mida kasutatakse veidi kõrgema rõhuga süsteemides, on ketta paigutus veidi nihkes, mis suurendab ventiili tihendusvõimet ja vähendab selle kulumise kalduvust. Kõrgsurvesüsteemide jaoks sobib kõige paremini kolmetsentriline liblikklapp, mis kasutab metallist pesa ja suudab seetõttu taluda suuremat survet.
Liblikklappe kasutatakse meie elu paljudes aspektides. Üks levinumaid näiteid on auto karburaatoris. Karburaatoriga autos töötab gaasipedaal tegelikult seda tüüpi ventiili, mis juhib mootori õhuvõttu. Kui juht vajutab gaasipedaali lõpuni põrandani, avaneb klapp lõpuni, nagu eespool kirjeldatud, et õhk pääseks vabalt karburaatorisse. Seejärel laseb karburaator õhul ja piisavalt gaasi õige õhu-kütuse suhte säilitamiseks läbi sisselaskeklappide põlemiskambritesse, kus mootor selle süütab.
Samuti saab osaliselt avada liblikventiili. Kui auto on tühikäigul, on klapp avatud vaid veidi, laseb läbi vaid piisavalt õhku, et hoida tühikäigukiirust. Kui gaasipedaali veidi vajutada, avaneb klapp veidi kaugemale jne.