Peaaegu kõik on kannatanud õudussaadet, mida eufemistlikult kirjeldatakse kui lennureisi. Lennupileti ostmine on lihtsalt istekoha ostmine liinilennul ühest suurest lennujaamast, mis asub mitu kilomeetrit kodust või ettevõttest, teise suurde lennujaama, mis on tegelikust sihtkohast veelgi kaugemal. Sel põhjusel eelistavad paljud flaierid, eriti ärilendurid, eralennuki rentimist.
Terve lennuki ja meeskonna rentimist ajaks, mil lennuk on õhus punktist A punkti B, nimetatakse lennutšarterteks. Lennuki rentimisel on ilmselgelt mitmeid eeliseid. Enamik tšarterlennukeid on väiksemad kui kommertslennukid, mis võimaldavad reisida väiksematest lennujaamadest kodule lähemal ja maanduda tegelikule sihtkohale lähemale.
Hiljuti on lennutšarter muutunud lennutaksoteenuseks. See hõlmab sisuliselt lennuki kutsumist reisijate või lasti kohalikus munitsipaallennujaamas pealevõtmiseks ja reisijate või lasti toimetamist teise munitsipaallennujaama. Kuna linnas sõidetakse taksoga, on nüüd võimalik sõita eralennukiga üle poole riigi.
Üks suur negatiivne külg lennutšarterreisi rentimisel on loomulikult hind. Sõltuvalt lennu kestusest, kütusehinnast, prahitud lennuki suurusest ja tüübist ning meeskonna arvust võivad kulutused olla märkimisväärsed. See kulu mõjutab ka õhutranspordi korraldust.
See on koht, kus kommertslennufirmadel on tšarterlennufirmade ees selge eelis. Tavalisele lennusaatjale või reisijale maksab mõne ruutjalga kaubaruumi või istme ostmine palju vähem kui eralennuki tellimine. Kui aga reisijaid on piisavalt, et jagada näiteks kaheksa- kuni neljateistkohalise tšarterlennuki kulud, on hind reisija kohta paljudel juhtudel juhitav. Sama valem kehtib ka lennukaubaveo kohta.
Paljud lennutšarterfirmad on tegelikult eraomandis olevate lennukite juhid. Need fondivalitsejad rendivad neid eralennukeid omamiskulude hüvitamiseks. See haldus-/omandivalik on kasulik neile, kes soovivad rentida eralennukit, kuna see loob hinna- ja teenuste konkurentsi.
Lennuliini tšarterteenus muutus elujõuliseks võimaluseks pärast Lear Jeti kasutuselevõttu 1960. aastatel. Neid eraomanikele mõeldud väikeseid reaktiivlennukeid oli suhteliselt odav ülal pidada ja neid oli võimalik kasutada väiksemates lennujaamades. Järsku toodi lennureisile täiesti uus aspekt. Kiirabiautod, õhutransporditeenused ja reisijate tellimuslennud on nüüdseks kommertslennutööstuse lahutamatuks teguriks.