Lennuõigus hõlmab kogu lennureisi valdkonda, sealhulgas kauba- ja reisijatevedu, harrastuslendu ja õhuruumi protokolli. Seda tüüpi seadused jagavad sageli teatud alust rahvusvahelise õiguse ja isegi tsiviilõigusega. Ameerika Ühendriikides haldab lennundusõigust Föderaalne Lennuamet (FAA). Paljudel teistel riikidel on sarnased reguleerivad asutused, samas kui rahvusvaheline lennuõigus on sätestatud allkirjastatud lepingutega, nagu Montreali konventsioon, ja rahvusvaheliste organite, nagu ÜRO-s asuv Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO), kaudu.
Lennuõigus on suhteliselt uus õigusliku regulatsiooni haru. Kuna praktiline lennundus sai tõeliselt võimalikuks alles 20. sajandil, jäävad ideed reguleerimise, rahvusvahelise koostöö ja jurisdiktsiooni kohta üsna uuteks mõisteteks. FAA on üks maailma vanimaid lennundusseadusi, mis loodi esmalt 1926. aasta lennukaubanduse seadusega ja ametlikult 1958. aasta Föderaalse Lennuagentuuri seadusega. Kuna teised riigid võtsid vastu föderaalse lennunduspoliitika, loodi rahvusvahelised rühmitused, nagu ICAO võimaldas luua ülemaailmse lennundusõigusega seotud vaidluste ja läbirääkimiste foorumi.
Lennualaste õigusaktide üks põhikomponent sisaldab pilootide litsentsimise eeskirju ja eeskirju. Litsentsitahvlite abil saavad pürgivad piloodid koolitusprogrammide, harjutuslendude ja eksamite kaudu saavutada uue sertifitseerimise taseme. Kehtestatud litsentsimisprotseduurid aitavad tagada kõigi õhus viibijate ohutuse, tagades, et kõik piloodid on täitnud minimaalsed ohutus- ja koolitusnõuded. Sarnaste eesmärkidega sisaldavad paljud lennuõiguse juhised iga õhusõidukitüübi hooldusnõudeid.
Reisijate käitumine ja kohtlemine on ka lennuõiguse allikas. Kuna reisijad võivad lennuki pardal tekitada ohutusriske, on nende käitumine sageli seadusega piiratud. Seadused, mis keelavad suitsetamise või teatud elektrooniliste seadmete kasutamise lennuki pardal, on tavaliselt lennundusalaste seadusandlike organite, näiteks FAA, kehtestatud põhikirjad. Kuna reisijad on ka potentsiaalne vastutus, reguleerivad mõned lennundusõiguse lepingud, näiteks Montreali konventsioon, minimaalse kindlustussumma, mida lennufirma peab kandma iga lennureisija kohta.
ICAO aitab lahendada rahvusvahelisi lennundusõigusküsimusi, pakkudes standardeid, mida kõik ÜRO allakirjutanud peavad järgima. See hõlmab õnnetuste uurimise protokolle, rahvusvaheliste lennujaamade ja vedajate vahelise sõnumivahetuse standardmeetodeid ja isegi standardseid passe, mis võivad vähendada reisijate tolliprobleeme. ICAO aitab ka korda hoida lennundusmaailmas, väljastades ülemaailmselt kasutatavaid õhusõidukite registreerimisnumbreid ning lennujaamade ja lennuettevõtjate standardseid lühendeid.