Lennuki mootorit kasutatakse lennuki toiteks. Tänapäeval kasutatakse kahte domineerivat tüüpi lennukimootoreid: kolbmootor ja reaktiivmootor. Nende kahe mootoritüübi vahel on palju variatsioone, mis on õhusõiduki ajaloo jooksul arenenud.
Kolbmootor sarnaneb väga palju perekonna sedaani mootoriga. See koosneb kolbidest, mis on kinnitatud väntvõlli pöörlevate ühendusvarraste külge. Neid leidub kõige sagedamini propellerlennukitel; aga mitte kõik sõukruviga veetavad veesõidukid ei ole kolbmootoriga. On ka turbopropellermootoreid. Teine levinud lennukimootor on reaktiivmootor. Need mootorid kasutavad kompressorit, et luua võimsust kõrgsurveõhu kujul, mis surutakse mootori tagaosast välja.
Esimene kütust kasutav lennukimootor oli kolbmootor. Varased lennukid kasutasid propellerite toiteks vedelikjahutusega lamepeaga automootoreid. Need mootorid olid väga rasked, kuna need olid valmistatud raskest malmist. Nad ei toonud palju hobujõude ja propelleri kiirus oli väike. Varasematele lennukitele oli parimal juhul raske neid mootoreid toita ja paljud piloodid kukkusid mootoririkke tõttu alla.
Hilisemate lennukite jõuallikaks olid radiaalsed kolbmootorid. Selle konstruktsiooni puhul kasutati karterit, mida ümbritsesid ringikujuliselt ümber mootori paigutatud üksikud silindrid. Seda tüüpi lennukimootorid olid õhkjahutusega ja osutusid üsna edukaks. Need radiaalmootorid toitasid lennukeid algusest kuni II maailmasõja lõpuni. Nii hävituslennukid kui ka raskepommitajad toetusid radiaalsele kolbmootorile, et neid läbi taeva toita.
Lennukimootori areng astus suure sammu edasi teise maailmasõja lõpu lähedal, kuna natsid leiutasid reaktiivmootori. Reaktiivmootor surus lennuki jõudlusareenile palju kaugemale, kui kolbmootor eales loota jõudis. See uus mootor läks kiiremini, ronis kõrgemale ja ületas kõike, mida oli kunagi varem nähtud. Liitlased kartsid reaktiivmootorit niivõrd, et praktiliselt kõik päevased pommitamismissioonid keskendusid reaktiivmootorite tootmisettevõtetele. Tänapäeval on see mootor peaaegu kõigi suurte lennukite jaoks üle maailma.
Lennuki mootor astus turboreaktiivmootori tootmisega järjekordse sammu edasi. See lennukimootor kasutab propelleri pööramiseks modifitseeritud reaktiivmootorit. See mootor on osutunud töökindlaks ja toidab sõjalisi ja tsiviillennukeid kogu maailmas. Viimased suuremad edusammud lennukites on ühel või teisel viisil mootorit kaasanud. Kütusetüüpidest mootorite disainini on lennukite elektrijaamad jõudnud kaugele.