Lennuettevõtjate dereguleerimise seadus on föderaalseaduste kogum, mille allkirjastas 1978. aastal tollane USA president Jimmy Carter. See võeti vastu teatud valitsuse kontrolli kaotamiseks kommertslennunduses. Selle eesmärgid hõlmasid lennundustööstuse avamist konkurentsile ning uute võimaluste avamist tärkavatele lennufirmadele ja teisestele lennujaamadele.
Lennutööstuse valitsuse määrus pärineb aastast 1938, mil tsiviillennunduse seadus andis tsiviillennundusametile (CAA) volitused. Sellele USA Kongressi loodud föderaalorganile määrati ülesandeks reguleerida uut ja tekkivat lennundustööstust.
1958. aasta lennundusseadus asendas CAA tsiviillennundusametiga (CAB). Paljud CAA-l olevad volitused anti CAB-le. Nende hulka kuulus osariikidevaheliste liinide ja lennupiletite kontroll.
Seda tüüpi juhtimine tähendas, et kui lennufirma tahtis hakata lendama ühest linnast teise, pidi ta esmalt saama CAB-lt heakskiidu. Seda reguleerivat asutust paistis aga tähelepanematuse ja aeglasena. Selle kontrolli tulemusena maksid tarbijad ka hindu, mis kahtlustati olevat kõrgemad kui konkurentsivõimelise hinna lubamise korral.
Ideed lennundustööstuse dereguleerimiseks said alguse 1970. aastate alguses. Mitmed tegurid, nagu 1973. aasta naftakriisist tingitud majanduskeskkond ja Pan Am finantsprobleemid, tekitasid kartusi tööstuse elujõulisuse pärast. 1978. aastal esitas USA senaator Howard Cannon seaduseelnõu, millest hiljem sai lennuettevõtjate dereguleerimise seadus. Eelnõu kirjeldati kui „seadust, millega muudetakse 1958. aasta föderaalset lennundusseadust, et julgustada, arendada ja saavutada õhutranspordisüsteem, mis tugineb konkurentsile tuginevatele turujõududele lennuteenuste kvaliteedi, mitmekesisuse ja hinna määramisel ning muudel eesmärkidel. eesmärkidel.” 24. oktoobril 1978 muutus lennufirmade reguleerimise kaotamise seadus avalik-õiguslikuks 95-504.
Uus seadus tõi kaasa arvukalt muudatusi, millest paljud pidid olema tarbijale kasulikud, sest soodustasid konkurentsi. Näiteks lennufirmade dereguleerimise seadus nõudis valitsuse siselendude piletihindade kehtestamise protsessi lõpetamist 1983. aastaks. See tähendas, et lennufirmad võisid ise oma hindu määrata. Samuti muudeti turg konkurentsivõimelisemaks, muutes selle kättesaadavaks uutele lennufirmadele ja võimaldades rahvusvahelistel lennufirmadel pakkuda USA siselende.
CAB likvideeriti 1985. aastal. Volitused, mis tal säilisid ka pärast lennuettevõtjate dereguleerimise seaduse vastuvõtmist, anti üle transpordiministeeriumile. Föderaalsele lennuametile (FAA) anti vastutus pendelrände standardite kehtestamise eest.
SmartAsset.