Lennufirmade dereguleerimine viitab sellele, et valitsus loovutab kontrolli lennutööstuse teatud aspektide üle lennufirmadele. Ameerika Ühendriigid olid üks esimesi riike, kes 1978. aasta lennuettevõtjate dereguleerimise seadusega ametlikult dereguleeris lennufirmad. Euroopa Liit ja paljud teised valitsused on seda eeskuju järginud, mis on toonud kaasa vabaturu äristrateegiate kasvu kogu taevatööstuses.
Lennukitehnoloogia varajane kasutamine oli suunatud pigem kauba- ja relvatranspordile kui reisijateveole. Eelkõige USA-s hakati lennukeid laialdaselt kasutama postitranspordiüksustena, mitte kommertslendudel. Kuna postiteenus on föderaalne tööstusharu, oli algselt mõttekas hoida lennukid föderaalregulatsiooni all. Reaktiivlennukite tulekuga 20. sajandi keskpaigas nihkusid suuremate lennufirmade fookus reisilendudele, mis tõi kaasa tõsise stressi tööstuse järelevalveks mõeldud valitsusasutustele.
Lennuettevõtjate dereguleerimine 1978. aasta seaduse alusel võimaldas kommertslennufirmadel ise määrata oma piletihinnad, sihtkohad ja marsruudid. Enamikus riikides, mis on rakendanud lennufirmade piiranguid, on selle tulemuseks reisijate hindade märkimisväärne langus, kuna lennufirmad peavad nüüd äri pärast konkureerima. Paljude regulatiivsete seaduste kohaselt anti lennuettevõtjatele konkreetsed marsruudid ja nad pidid järgima valitsuse hinnakujunduse juhiseid. Dereguleerimine võimaldab lennuettevõtjatel spetsialiseeruda ja kohandada oma ärimudelit ja teenuseid, et luua vabaturusüsteem.
Euroopa Liidus algas lennufirmade dereguleerimine ametlikult 1990. aastate lõpus. Lennufirmade dereguleerimise protsess on Euroopa riikides tekitanud mõningaid tüsistusi, kuna paljud valitsuse hallatavad lennufirmad, nagu Air France, said maksumaksjatoetusi ja keda peeti riigi ametlikuks lennufirmaks. Paljud neist “lippu kandvatest” lennufirmadest on pärast seda, kui dereguleerimise poliitikad said standardseks, loobunud, kuna nad nõuavad oluliselt kõrgemaid tasusid ega suuda luua rahvusvahelisi partnerlusi, mis avaksid uusi turge üle maailma.
Lennufirmade dereguleerimise üks olulisemaid tulemusi on odavlennufirmade loomine. Need idufirmad vähendavad tavapäraseid klienditeeninduse pakkumisi, nagu tasuta toitlustamine ja reisijate salongid, et pakkuda odavamaid hindu. Kasutades väiksemaid lennujaamu, karmistades tegevuseelarveid ja kärpides lisateenuseid, on odavlennufirmad saavutanud tohutut edu kogu maailmas.
Lennufirmade dereguleerimisega seoses, eriti ülipopulaarsete odavlennufirmade kiiluvees, on suur murekoht reisijate väärkohtlemine. Luupainajalood reisijatest, kes on mitmeks tunniks või isegi üleöö lennukitesse lõksu jäänud, panevad paljud arvama, et reisijate õiguste kaitsmiseks lendudel on vaja valitsuse määrusi. Kuna valitsuse huvi ulatub sageli ainult lennukiohutuse tagamiseni, ei jää reisijatel tavaliselt õiguslikke vahendeid, et lennufirmat väärkohtlemise eest kohtusse kaevata. Alates 21. sajandist on reisijate õiguste deklaratsioonid muutunud tööstuses kuumaks teemaks.
SmartAsset.