Lennukibensiin on kõrge oktaanarvuga kütus, mida kasutatakse selliste täppismootorite käitamiseks, nagu need, mida leidub lennukites, eliitvõidusõiduautodes ja mõnes paadis. Oktaanarvuga 100, võrreldes igapäevaste autode oktaanarvuga 95–98, nimetatakse seda tavaliselt avgas-iks. Sellel kütusel on ka väiksem lenduvus, mis tähendab, et see talub enne süttimist kõrgemaid temperatuure ja võib töötada sujuvamalt kui autobensiin, mis on oluline suurel kõrgusel kasutamisel. Lennundusringkondades kasutatakse avgas-i lennukibensiini kirjeldamiseks ja mogas-i kasutatakse mootori- või autobensiini kohta.
1940. aastatel välja töötatud lennukibensiini kasutati ärilistel ja sõjalistel eesmärkidel. Teise maailmasõja ajal kasutati seda Spitfire’i ja Hurricane’i hävitajates, Mosquitos ja Lancasteri pommitajates. Huvitaval kombel on tänapäeval kasutatavad segud väga sarnased sõjategevuseks välja töötatud segudega.
Avgas on nüüd saadaval erinevates klassides, olenevalt kütuse pliisisaldusest. Plii lisamist tetraetüülplii (TEL) kujul on kasutatud kõrgema oktaanarvu edendamiseks. Nüüdseks teadaolevalt mürgine TEL on autodes kasutuselt kõrvaldatud ja seda kasutatakse säästlikult, et parandada lennukite oktaanarvu.
Erinevad avga klassid on tavaliselt identifitseeritud kahe numbriga. Need kaks numbrit moodustavad kütuse mootorioktaanarvu (MON). Esimene number tähistab kütuse oktaanarvu, kui seda katsetati õhuvaese seadistuse abil või kui kütuse-õhu segule ei lisata piisavalt kütust. Teine number näitab oktaanarvu, mis on mõeldud lennundusrikkaks seadistuseks või siis, kui kütuse-õhu segus on liiga palju kütust. Need sätted püüavad simuleerida tingimusi, mis võivad lennu ajal tekkida.
Erinevate lennukibensiini klasside tuvastamiseks kasutatakse unikaalseid värvaineid. 20. sajandi lõpus populaarne 80/87 värviti punaseks. Suure pliisisalduse tõttu on see järk-järgult kasutuselt kõrvaldatud ja saadaval on väga piiratud koguses. Rohelist värvi kasutatakse lennukibensiini 100/130 jaoks, mille oktaanarv on palju suurem. Kõige sagedamini kasutatav lennukibensiin on tuntud kui sada madala pliisisaldusega bensiini (100 LL), mis on värvitud siniseks ja vastab pliilisandite rangetele juhistele.
Suurimad lennukibensiini kasutajad on Põhja-Ameerika, Austraalia, Brasiilia ja Aafrika. Lennukibensiini hindade järjekindel tõus on ajendanud uurima lennundustööstuse muutmist tavalise diislikütuse kasutamisele. Selle suhteliselt odav destilleerimisprotsess, madalam hind ja sarnasus avgasiga muudavad selle soovitavaks alternatiiviks.