Lennuandmete salvesti (FDR) on seade, mis salvestab teavet lennuki lendude kohta. Tuntud ka kui must kast, saab see andurite süsteemi kaudu andmeid kõrguse, kiiruse ja mitmesuguse muu teabe kohta. See salvestab ja salvestab selle teabe iga lennuki sooritatud lennu kohta. FDR on ehitatud avarii üle elamiseks tervete andmetega ja asub tavaliselt lennuki sabaosas. Õnnetuse korral on need andmed sageli väga väärtuslikud ja võivad aidata uurijatel juhtunu välja selgitada.
Lennuandmete salvesti, mida nimetatakse ka õnnetuste andmete salvestajaks või ADR-iks, on üks kahest seadmest, mis salvestab lennuteavet. Teine seade on piloodikabiini helisalvesti, mis salvestab kõik vestlused, mis lennuki kokpitis piloodi ja teiste töötajate vahel toimuvad, ning on võimeline salvestama heli 30 minutist kuni 2 tunnini. Lennuandmete salvesti võtab vastu ja salvestab teavet lennuki enda kohta ning suudab salvestada kuni 25 tundi andmeid. Neid kahte üksust koos nimetatakse sageli “mustaks kastiks” ja need võivad anda ülevaate lennuki reisi üksikasjadest.
Lennuandmete salvesti saab teavet lennuki toimimise kohta kogu lennukis paiknevast andurite võrgust. Saadud andmed salvestatakse; olenevalt lennuki vanusest salvestatakse magnetlindile või elektrooniliselt. Kogutakse palju andmeid, et anda täielikku teavet selle kohta, kas lennuk töötab õigesti. See teave sisaldab lennuki kiirust, kõrgust merepinnast, kiirendust, suunda või suunda, kütusevoolu ja kütusekulu, rooli asendit ja juhtratta asendit. Samuti salvestab see lennuki süsteemide vahelisi elektroonilisi signaale ja käitamisandmeid, näiteks erinevate lülitite ja juhtnuppude aktiveerimist.
Lennuandmete salvesti esmane eesmärk on anda täielik ülevaade lennutingimustest õnnetuse korral, kui see on kombineeritud kabiini helisalvestiga. Seade on ehitatud nii, et see talub äärmuslikke jõude, mis võivad tekkida avariiolukordades, ning suudab ka tule ja veega kokku puutuda. Tavaliselt asub see lennuki piirkonnas, mis kõige tõenäolisemalt avarii üle elab, st sabaosas. Kui lennuandmete salvesti on kätte saadud, saavad uurijad seda kasutada lennuõnnetuse eelsete sündmuste taasloomiseks ja isegi lennust arvutianimatsioone luua. Õnnetuse uurijad saavad teavet analüüsida, et välja selgitada õnnetuse põhjus.