Lehmapüüdja on seade, mis on kinnitatud rongi esiosale takistuste eemaldamiseks rööbasteelt. Selle 1838. aastal Briti inseneri Charles Babbage’i leiutatud seadet kasutatakse praegu peamiselt Põhja-Ameerikas, kuna tänapäevased Euroopa raudteesüsteemid on tavaliselt tarastatud ja vähem vastuvõtlikud rööbastele sattuvate võõrkehade ohule. Veduritööstuses nimetatakse lehmapüüdjat sagedamini piloodiks.
Lehmapüüdja on tavaliselt madal V-kujuline kiil, mis on ette nähtud objektide üsna suurel kiirusel rööbastelt kõrvale suunamiseks, ilma et see häiriks rongi sujuvat liikumist. Kuju eesmärk on tõsta mis tahes rajal olevat objekti ja lükata see küljele, eemale selle taga olevale vedurile. Esimesed lehmapüüdja mudelid ehitati raamil olevate metallvarraste seeriast, kuid lehtmetallist ja valatud terasest mudelid muutusid populaarsemaks, kuna need töötavad sujuvamalt.
Kui aurujõul töötavad vedurid levima hakkasid, täiendati lehmapüüdjat sageli tilkhaakeseadmega. Esihaakeseade, seade, mida kasutatakse raudteevagunite üksteise külge kinnitamiseks, oli kujundatud nii, et see liigendub üles ja eemale, et vältida selle takistustele kinnijäämist. Veel üks kunagine pilootmudel on jalglauapiloot, millel olid astmed, millel raudteelased said seista ja sõita. 1960. aastatel kuulutati need piloodid ebaseaduslikuks ja asendati veduri esi- ja tagaküljel turvalisemate platvormidega.
Tänapäeval panevad raudteetööstuse inimesed pahaks mõistet “lehmapüüdja”, kuid piloot on endiselt kasutusel. Tänapäeva piloodid on palju väiksemad ja madalamad kui nende eelkäijad. Kuna diiselveduritel on meeskonda vedavad eesmised kabiinid, peab piloot olema konstrueeritud nii, et see ei saaks teelt kõrvale kaldunud esemetega kabiini kokku põrgata. Kabiini kaitsmiseks paigaldatakse tavaliselt piloodi kohale eraldi funktsioon, mida nimetatakse ronimisvastaseks.