Läbisõidumõõdik jälgib auto, veoauto või muu sõiduki läbitud vahemaad ja kuvatakse armatuurlaual. Mootorratastel on üks kinnitatud juhtraua põhja, armatuurlauale või bensiinipaagi kohale. See võib olla mehaaniline või digitaalne.
Mehaaniline läbisõidumõõdik koosneb põhiliselt hammasrataste seeriast, mille igas servas on numbrid. Hammasrattad pöörlevad vastavalt ratta pöörlemisele trossi ja ajamimehhanismi kaudu. Mehaanilised osad on varjatud aknaga korpusega, mis näitab ainult ühte numbririda, mis näitab praegust läbisõitu. Seda saab vaadata spidomeetri näost. Olenevalt sõiduki vanusest võib mehaanilise läbisõidumõõdiku maksimaalne arv olla 99,999 00000 miili, misjärel see hakkab ümber lugema XNUMX XNUMX miili.
Kaasaegne elektrooniline või digitaalne odomeeter jälgib läbisõitu arvutikiibi abil. Näit kuvatakse digitaalselt ja läbisõit salvestatakse peamootori juhtmoodulisse. Tootjad lootsid, et elektrooniline versioon võib pettusi ära hoida, kuid see pole nii olnud.
Sõiduki edasimüügiväärtus põhineb suures osas läbisõidul. Kui kõik muu on võrdne, siis mida vähem miile sõidukil on, seda suurem on edasimüügi väärtus. Läbisõidumõõdiku pettus ehk kellalugemine hõlmab näidu käsitsi tagasi seadmist, et ekslikult tühjendada läbisõitu ja suurendada auto väärtust.
Mehaanilise odomeetri kella määramine on üsna lihtne ülesanne. Ebaausad erapooled ja ebaeetilised jaemüüjad saavad seadme eemaldada, soovitud läbisõidu kuvamiseks käsitsi pöörata hammasrattaid ja seejärel seadme uuesti installida. Süütud ostjad võivad maksta sadu või isegi tuhandeid dollareid rohkem kui auto tegelik väärtus, avastades pettuse sageli liiga hilja.
Autotööstus eeldas, et digitaalne või elektrooniline läbisõidumõõdik vähendab oluliselt pettusi. Kuid tööriistad, mis on vajalikud digitaalsete läbisõidumõõdikute seaduslikuks kalibreerimiseks legitiimsetel eesmärkidel, on veebis ja väljaspool seda hõlpsasti saadaval. Neid tööriistu kasutatakse teadaolevalt digitaalsete seadmete tagasilükkamiseks. Eksperdid väidavad, et see on tegelikult lihtsam kui mehaanilise tagasipööramine.
Et kaitsta end odomeetri pettuse eest, võrrelge sõiduki läbisõitu pealkirjaga. Iga kord, kui sõiduk omanikku vahetab, peab pealkirjas olema kirjas läbisõit. Kui sõiduk on uuem ja odomeetril on läbisõit 20,000 XNUMX miili või vähem, peaksid sellel siiski olema originaalrehvid. Vanemate, madala läbisõiduga autode puhul kontrollige gaasi-, piduri- ja siduripedaalide kulumist. Küsige hooldusdokumente ja/või sudukontrolli dokumente ning märkige üles läbisõit.
Kui kaalute mehaanilise odomeetriga autot, peaksid numbrid olema ühtlaselt reastatud. Kui need on kriipsu või näidu esikülje raputamisel kõverad või liiguvad nähtavalt, soovitavad eksperdid minema kõndida.
Lõpuks kasutage sellist ettevõtet nagu CarFax või AutoCheck, et saada sõiduki kohta aruanne, kasutades sõiduki identifitseerimisnumbrit (VIN). Need aruanded mitte ainult ei kontrolli läbisõidunäitu, vaid loetlevad ka õnnetused, üleujutused või muud sõidukiga juhtunud õnnetused.