Kütuse rõhuregulaator (FPR) on seade, mis on loodud hoidma rõhku sõiduki kütusetorudes ühtlasena. See asub kütuseallika ja mootori vahel, piki kütusetoru, liini, mis juhib kütust mootorisse. See seade on mootori sujuvaks tööks kriitilise tähtsusega, kuna rõhu kõikumine võib põhjustada mitmesuguseid probleeme. Et teha kindlaks, kas kütuse rõhuregulaator töötab korralikult või mitte, võib kütuse rõhu määramiseks teha katse; õiged kütuserõhu vahemikud on olenevalt sõidukist erinevad ja need on sageli kasutusjuhendis loetletud.
Kui kütuserõhk on liiga kõrge, võib see põhjustada mootori rikastamist. See suurendab sõiduki heitkoguseid ning võib põhjustada ummistumist, võidusõitu, süütehäireid ja mitmesuguseid muid probleeme. Madal rõhk muudab mootori lahjaks, sel juhul võib mootori käivitumine võtta kaua aega, kui see üldse käivitub, ning see võib tõrjuda, kõhkleda või seiskuda. Mõlemad asjaolud on väga ebasoovitavad ja FPR takistab nende juhtumist.
See seade suudab tajuda rõhku kütusetorus ja muuta seda klapi abil, mida saab rõhu vähendamiseks või suurendamiseks avada või sulgeda. Kui rõhk muutub väga kõrgeks, avaneb klapp, mis võimaldab kütusel voolata torusse, mis viib tagasi kütusepaaki. Kütuserõhku võivad mõjutada mitmed asjad, sealhulgas lekked torus ja probleemid kütuserõhu regulaatoriga.
Kui auto gaasitõhusus langeb radikaalselt, tal on probleeme heitgaaside testide läbimisega või mootor töötab ebaregulaarselt, võib see viidata probleemile kütusesüsteemis ja FPR-i on lihtne testida. Tavaliselt saab mehaanik seadet testida mõne minutiga, et teha kindlaks, kas see töötab korralikult või mitte. Kui kütuse rõhuregulaator töötab, on probleemi tuvastamiseks vaja täiendavaid diagnostilisi teste.
Halvasti töötava mootori olemasolu pole lihtsalt tüütu. See suurendab ka sõidukite heitkoguseid, mis on keskkonnale kahjulik ja kahjustab mootorit. Mootori eluiga võib lüheneda, kui seda pidevalt töötatakse vale kütuserõhuga, mis võib tulevikus põhjustada potentsiaalselt kulukaid remonditöid või katastroofilisi rikkeid. Kui mootor hakkab halvasti töötama, on aeg mehaanikuga kohtumine kokku leppida või mehaaniliselt kalduvatel inimestel vaadata kapoti alla.