Kütuseaurukanister, mida tuntakse ka söekanisterina, kuna see on söega täidetud, on osa sõiduki saastetõrjesüsteemist ja seda kasutatakse nii kütusepaagist kui ka karburaatorist väljuvate kütuseaurude püüdmiseks. Mootori käivitamisel tõmmatakse aurud vaakumi abil kanistrisse ja juhitakse seejärel mootori töötamise ajal tagasi kütusesüsteemi, et põletada. See on sõiduki kütuseaurude kontrolli (EVAP) süsteemi komponent ja hoiab ära aurustuvatel aurudel atmosfääri jõudmise, säilitades samal ajal õige kütusepaagi rõhu.
1970. aastate keskel hakkasid autotootjad paigaldama mootoritele saastekontrollisüsteeme, et aidata vähendada autode atmosfääri paisatavaid heitkoguseid. Uuringud näitasid, et suur osa autodest eralduvatest süsivesinikest (HC) on tingitud aurustuvatest gaasidest. Kütuseauru kanistri asetamisel kütusesüsteemi tõmmatakse gaasid sisse ja seejärel põletatakse, mitte ei väljuks. See tagab puhtamalt põleva mootori ja parema keskkonna kõigile. Süsteemi kasutatakse ka sissepritsega sõidukitel, mille ainus erinevus seisneb selles, et gaasid suunatakse pigem sisselaskeavasse kui karburaatorisse.
Seadme jaoks pole vaja muud hooldust peale voolikute ja kanistri puhta ja prahivaba hoidmise. Mõranenud vooliku korral süttib sõiduki armatuurlaua ekraanialal “kontrolli mootorit” tuli, hoiatades juhti võimalikust probleemist sõidukiga. Teised alad, mis võivad hoiatustuli näha, on vigane kütusepaagi kork või lahtine või valesti kinni keeratud kork. Kanistril ja sisselaskeaval on ka klapp, mis on mõlemad vaakumaktiveeritud ja võivad rikke korral põhjustada hoiatustuli süttimist.
Kütuseaurukanistri rikke kõige levinum põhjus on kanistri või vooliku pragu. Selle testimiseks kasutatakse rõhu tekitamiseks lämmastikku ja seejärel perioodiliselt rõhu langust, mis näitab kas kanistri või vooliku riket. Kui probleemne komponent on tuvastatud, peaks autoomanik kahjustatud osa parandama või eemaldama. Lekete kontrollimiseks kasutatakse alati lämmastikku, kuna õhu sattumine kanistrisse võib põhjustada ohtliku tulekahju, plahvatuse või muu intsidendi, mis on põhjustatud hapniku lisamisest kütuseaurudele.