Külma õhu sisselaskeava on õhu sisselaskesüsteem, mis võtab sisselaskeõhu laengu väljastpoolt mootoriruumi. Enamik tehase õhu sisselaske õhutusseadmeid on paigutatud mootoriruumi piiresse, kus sisselaskeõhu laeng koosneb kuumast õhust. Paigaldades sõidukile külma õhu sisselaskeava ja tõmmates väljastpoolt mootoriruumi jahedat õhku, võib sõiduk koguda hobujõude ning tunda lisavõimsust ja gaasipedaali. Tüüpiline külma õhu sisselaskeava juhitakse sõiduki alla esikaitseraua põhja lähedale või esitiiba sees rattakoopa lähedale.
Mida jahedam on sisselaskeõhu laeng, seda rohkem võimsust mootor toodab. Külma õhu sisselaskesüsteemid kasutavad seda asjaolu, et genereerida rohkem võimsust minimaalse töö ja kuluga sõiduki omanikule. Tehase õhukast ja sisselasketorud on jõudluse osas piiravad ja ebaefektiivsed. Paljud järelturu külma õhu sisselaskeavad kasutavad osa tehase sisselaskesüsteemist ja lisavad sektsiooni, mis suunatakse ümber jahedama õhuvoolu paremasse kohta. Teised kasutavad täiesti uuesti loodud süsteemi, kus on võimalikult vähe pöördeid ja kurve. Mõlemat tüüpi külma õhu sisselaskeavad kasutavad tavaliselt erinevat vabalthingavat õhufiltrit.
Vabalt hingav õhufilter on sageli väärt mitut hobujõudu. Tehase õhupuhur ja õhufilter on sageli väikese ja lameda konstruktsiooniga, mis takistab õhuvoolu ja tekitab sisselaskeõhu ummistuse. See sisselaskeõhu laeng toimib sarnaselt 1960. aastate rambiõhusüsteemidega, kus külm õhk suruti mootorisse, asetades külma õhu sisselasketoru sõiduki ette. Sõidukiga sõites tõmbas õhku ettepoole suunatud sisselaskeavadest õhku ja suruti see mootorisse. Ram õhusüsteem oli võib-olla esimene külma õhu sisselaskesüsteem.
Teised esimesed katsed külma õhku mootorisse suruda leiti kapoti kulpide kasutamisest. Kapoti kühvel on ettepoole suunatud ava ja see võimaldab sõiduki juhtimisel õhku mootorisse suruda. Kapoti kaane maht ja nägemise halvenemine sundis välja töötama sisemise külma õhu sisselaskesüsteemi, mis on tänapäeval populaarne kogu maailmas. Enamasti pakub tehas külma õhu sisselaskekomplekti, mille saab sõiduki omanik oma sõidukile lisada ja jõudlust ise parandada.