Mis on koormuse ülekandmine?

Koormust, mille sõiduk asetab auto ratastele, telgedele, raamile ja vedrustussüsteemile, nimetatakse koormuse ülekandmiseks. See kaal nihkub auto kiirendamisel, kuna koorem kandub üle auto erinevate osade vahel. Auto juhitavus ja jõudlus on otseselt seotud sõiduki koormuse ülekande tasakaaluga. Kui auto kiirendab paigalseisust, nihkub kaal sõiduki tagavedrustuse suunas. Selline kaalujaotus on tavaline kangutamise, kiirenduse või äkilise purunemise ajal.

Auto vedrustussüsteem on spetsiaalselt loodud auto koormuse ülekande juhtimiseks. See vedrustus on valmistatud vedrudest, tugipostidest, hammasratastest ja metallvarrastest, mis on spetsiaalselt loodud auto ümbermineku vältimiseks. Kui juht sunnib autot sügavale kurvi tegema, kandub sõiduki kaalutud koormus vedrustussüsteemi erinevatesse piirkondadesse.

Mõnedel uuematel autodel on automatiseeritud vedrustuse juhtimissüsteemid. See disain muudab sõiduki koormusomadusi. Automatiseeritud süsteemid on mõeldud auto vedrustussüsteemi jäikuse muutmiseks lülitiga.

Autol olevad amordid on mõeldud koorma ülekandmise toetamiseks. Neid amorte on erineva suuruse ja pingetasemega, mis aitavad autol konarlikul teel püsida. Maastikuveokites kasutatakse sageli raskeveokite amortisaatoreid, mis muudab vedrustuse tugevamaks ja reageerib pööretele paremini.

Amortisaator aitab juhtida auto koorma teisaldamist. See riba on turvaseade, mis paigaldatakse sageli enamiku võidusõiduautode juhiruumi. See karmistab paljusid sõiduki juhitavust. Auto raami külge on keevitatud kaldvarras, mis lisab konstruktsioonilist tuge kogu autole.

Keerdvedrud on veel üks vedrustusseade, mis aitab juhtida sõiduki koormuse ülekandmist. Need vedrud on tavaliselt ühendatud auto esi- ja tagatelje lähedal. Vedrud on saadaval paljudes suurustes, mis määravad koormuse, mida auto talub.

Performance rehvid on spetsiaalselt disainitud rehvid, mis toetavad kindlat jaotatud koormust. Selle koormuse määrab rehvi reiting. Suure jõudlusega rehv liigub tavaliselt kiiremini ja talub suuremat koormust kui tavaline radiaalrehv.