Kontaktkaitselüliti on elektriseade, mida tavaliselt kasutatakse sisepõlemismootori süütesüsteemis. Kontaktkaitselüliteid nimetatakse mõnikord “punktideks” ja neid kasutatakse tavaliselt süütepooli läbiva elektrivoolu ajutiseks katkestamiseks. Seda seadet kasutatakse sageli koos elektrikondensaatoriga ja see asub tavaliselt mootori turustaja komponendis. Kontaktlülitid vajavad nõuetekohaseks toimimiseks tavaliselt sagedast ümberseadistamist ja nende kasutamine on viimastel aastatel vähenenud. Enamik kaasaegseid sisepõlemismootoreid kasutavad elektroonilist süütesüsteemi, mis ei sisalda kontaktkaitset.
Vanematel sisepõlemismootoritel on tavaliselt süütesüsteem, mis koosneb akust, jaoturist, süütepoolist ja süüteküünaldest. Süütepool koosneb ühisest magnetsüdamikust, mida ümbritsevad kaks vasest trafo mähiste komplekti. Esmane mähiste komplekt loob jagatud südamikus magnetvälja. Sekundaarmähised loovad astmelise trafo, mis toodab kõrgepingelist elektrivoolu, mis on vajalik süüteküünalde jaoks mootori kütuse süütamiseks. Kontaktlülitit kasutatakse nii elektrivoolu juhtimiseks kui ka katkestamiseks süütepoolile.
Süüteprotseduuri ajal liigub akust tulev elektrivool läbi kontakti kaitselüliti teel süütepooli, jaoturisse ja süüteküünaldesse. Jaoturi sees on pöörlev nukk, mis avab ja sulgeb kontakti kaitselüliti. Kui kaitselüliti on suletud, saadetakse süütepoolile lühike elektripuhang. Kaitselüliti avamisel elektrivool äkitselt seiskub ja süütepooli sekundaarmähisesse koguneb suur hulk elektrit, mis suunatakse süüteküünlasse. Seda protsessi korratakse järjestikku iga mootori põlemissilindri jaoks.
Väike vahe kaitselüliti kontaktpunktide vahel võimaldab elektrikaare tekkimist, kui see on suletud asendis. See kaar võib põhjustada kaitselüliti kontaktpunktide kahjustamise lühikese aja jooksul. Kaitselüliti kahjustuste vähendamiseks kasutatakse sageli ühe kaitselüliti kontaktpunktina elektrikondensaatorit, et summutada kaare teket ja suurendada süütepooli väljundit. Kontaktlülititel on kalduvus kasutamise ajal valesti paika minna ja sageli tuleb regulaarsete hooldusvälbade vahel uuesti reguleerida.
Viimastel aastatel on süütesüsteemides kontaktlülitite kasutamine oluliselt vähenenud. Elektroonilised süütesüsteemid, mis kasutavad magnetilisi või optilisi anduriseadmeid, on enamikus mootorites tavalised. Need andurseadmed on osutunud täpsemaks ja pakuvad paremat suure kiirusega mootori tööd. Kontaktlülitiga süütesüsteeme kasutatakse aga jätkuvalt lennukimootorites, kuna need ei ole nii altid äkilistele katastroofilistele riketele kui elektroonilised andurid.