Kompressori rihmaratas on seade, mida kasutatakse mootori pumba toiteallikaks. Tavaliselt malmist või legeeritud metallist valmistatud kompressori rihmaratas kasutab ka kodarakujundust rihmaratta keskrummust kuni välisrõngani, mis toimib kompressoripumba jahutamiseks ventilaatorina. Paljud tootjad kasutavad pumba sujuvaks töötamiseks kompressori tasakaalustamiseks kompressori rihmaratast. Selle rihmaratta teine tüüpiline omadus on mitu rihma soont, mis tagavad libisemiskindla töö äärmusliku koormuse korral.
Paljud kompressorid kasutavad pumba toite andmiseks elektrimootorit. Need masinad kasutavad tavaliselt veorihmade komplekti, mis koosneb mootorist ja kompressori rihmarattast ning ajamirihmadest. Mootori rihmaratas, mis on ette nähtud töötama paarikaupa, on tavaliselt väiksema läbimõõduga kui kompressori rihmaratas ja on tavaliselt valmistatud samast materjalist kui kompressoriüksus. V-tüüpi rihmad või hammasrihmad on kõige sagedamini kasutatavad rihmastiilid ja kasutamisel kasutatakse kiilrihmasid tavaliselt kahe või kolme kordsena. Mitme rihma kasutamine tagab rihmarataste ja rihmade vahelise maksimaalse kontaktpinna, välistades seeläbi libisemise tugeva takistuse korral.
Üks kompressori rihmaratta sageli kasutatav konstruktsioon on kodaratöötlus, mis meenutab ventilaatori labasid. Kui rihmaratas pöörleb, suruvad labad värsket õhku üle kompressori jahutusribide, vähendades kompressori silindrites hõõrdumisest tekkivat soojust. Kuumus on õhu/gaaside kokkusurumisel tavaline kõrvalsaadus ja see kuumus võib töötlemata jätmisel kompressorit kahjustada. Kui seda kasutatakse mõnes määrdunud keskkonnas, näiteks värvi- ja keretöökojas, hoiab ventilaator ka õhu liikumist üle kompressori sisselaskefiltri, vähendades filtri ummistumist ja vahetusintervalle.
Kui kompressori rihmaratast kasutatakse autotööstuses, kus kompressor töötab mootori lisaseadmetest välja, kasutab see tavaliselt elektrilise siduri ajami rihmaratta konstruktsiooni. Seda tüüpi rihmaratas võimaldab lindil pöörata siduriga rihmaratast mootori pöörlemiskiirusel ilma kompressorit kasutamata. Kui kompressorit on vaja, nagu kliimaseadme kompressori pumba puhul, saab elektrilise siduri aktiveerida, keerates sõiduki armatuurlaual asuvat juhtlülitit. Sidur on sisse lülitatud, ajab kompressorit tõhusalt mootori pöörlemiskiirusel ja annab toite kliimaseadmele, et jahutada sõiduki sõitjateruumi. Kui seda enam ei vajata, lülitatakse lüliti välja, katkestades siduri toite, vabastades selle ja võimaldades veorihmal taas vabalt liikuda pöörleval kompressori rihmarattal.