Mõnikord nimetatakse kompressori kaitseventiiliks, kompressori möödavooluklapp on mehaaniline seade, mis kasutab vaakumtoimet, et vabastada survet erinevat tüüpi mootorite sisselaskesüsteemist. Paljude turbo- ja ülelaadimisega automootorite konstruktsioonis leidub möödavooluklappe ka erinevat tüüpi lennukite mootorites ja mõnes rongimootori konstruktsioonis. 20. sajandi alguses välja töötatud kompressori möödavooluklapi tõhusust ja kasutamist on aastate jooksul jätkuvalt täiustatud.
Kompressori möödavooluklapp, mis on loodud töötama vaakumkäivitatava ventiilina, aitab suunata turbo- või ülelaadimisega mootoris tekkiva rõhu tagasi sisselaskesüsteemi survestamata otsa. Samal ajal ei sisestata rõhku uuesti massiõhuvoolu andurisse, nii et klapi tegevus ei pärsi õhu kasutamise üldist tõhusust jõu ja liikumise loomisel. Möödavooluklapp võimaldab aga sisselaskesüsteemil vältida kompressori liigpingeid, mis võivad põhjustada rõhu naelu, mis nõrgestavad üldist sisselaskeprotsessi.
Kompressori möödavooluklapi põhiülesanne on võimaldada rõhu väljapääsu töösegmendi ajal, kui drosselplaat on suletud. Ilma rõhu ümbersuunamist võimaldava ventiilita põrkaks survestatud õhk lihtsalt plaadile, koguneks ja lõpuks tõrjumaks tagasi turbosse. See tugev surveõhu laine ei tekitaks mitte ainult turbole täiendavat kulumist, vaid ka aeglustaks ja võimalik, et peataks turbo tegevuse üldse.
Üks esimesi kompressori möödaviiguventiili konstruktsioone lisati Prantsusmaal välja töötatud ja 1924. aastal välja antud elektrisõiduki AEM-i. Sellest ajast alates on kompressori möödaviiguventiili täiustatud, võimaldades täita seadme põhifunktsioone. ventiil, et hõlpsasti kohaneda suuremate ja võimsamate mootoritega.