Kompressori liigpinge on vool läbi kompressori, mis on normaalse töö ajal vastupidine voolusuunale või võnkuv vool mõlemas suunas. Ülepinge võib põhjustada seisundi, mida nimetatakse kompressori seiskumiseks, mis peatab kompressori ja võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Turbiinmootorite, näiteks reaktiivlennukite mootorite puhul võib seiskumine põhjustav tõus põhjustada mootori seiskumise või isegi rikke, kui see on kahjustatud. Teadaolevalt on see rike põhjustanud mitmeid lennuõnnetusi, sealhulgas 320. aastal New Jersey osariigis Newarki lähedal Hudsoni jões toimunud US Airwaysi lennuki A2009 kuulus hädamaandumine. Kompressori hüppeline tõus on ka autoinseneridele ja autoinseneridele tuntud nähtus. entusiastid, sest see võib juhtuda automootorite turboülelaadurite puhul.
Kompressori ülepinge üle rääkides on kõige sagedamini kõne all lennukimootorid, eriti turbiinid ja reaktiivmootorid. Seda nähtust võivad põhjustada mitmed tingimused, kuid see esineb peamiselt tingimustes, kus kompressor on ülekoormatud, kui see ei suuda rohkem õhku liigutada. Sisuliselt ületab kompressorist väljutatava suruõhu vasturõhk kompressori maksimaalse võimsuse. See põhjustab õhu äkilist ja vägivaldset tagasivoolu tavapärasele voolule vastupidises suunas. Sõltuvalt liigpinge raskusastmest ja muudest tingimustest võib see põhjustada võnkuvaid voogusid edasi-tagasi läbi kompressori või põhjustada kompressori seiskumise või rikke.
Kui reaktiivmootoris tekib kompressori tõusulaine, põhjustab õhuvoolu äkiline ümberpööramine tavaliselt valju paugutamist ja õhu väljutamist või leegi väljavoolu mootori sisselaskeavast. See võib kahjustada mootorit ja põhjustada mootori täieliku rikke. Kergematel juhtudel põhjustab see lihtsalt mootori seiskumist või pritsimist. Varased reaktiivmootorid kogesid seda nähtust sagedamini primitiivsete kütusevarustussüsteemide tõttu. Kuna tingimused, mis põhjustavad kompressori tõusu ja lähenevad kriitilisele punktile, on kaasaegsetel reaktiivmootoritel paigaldatud automaatsed süsteemid kütuse väljastamiseks, et vältida pingeid. Praht, äärmuslikud tingimused või muud seadmete rikked võivad siiski põhjustada kompressori tõusu.
Autohuviliste jaoks põhjustab turboülelaaduriga kogetav kompressori hüppeline nähtus mootorist “lobisevat” heli. See on tegelikult rida kiire sagedusega paugutavaid helisid, kui heitgaasid turboülelaaduris võnguvad, põhjustades mehhanismi seiskumise ja käivitumise või kiirendamise ja aeglustumise, mille tulemuseks on tõuke või võimsuse väga ebaühtlane edastamine. Nähtus võib ilmneda igas suletud süsteemis, mis kasutab tavatöös kindlas suunas voolavat kompressorit. Igasugust rõhu kogunemist voolusuuna vastu, mis põhjustab selle voolu ümberpööramise läbi kompressori, võib nimetada kompressori liigpingeks.