Kolvitihvt, tuntud ka kui randmenõel, on karastatud terasest tihvt, mis ühendab mootori kolvi ühendusvardaga. See tihvt on kaalu vähendamiseks õõnes ja seda hoitakse paigal mitme erineva meetodi abil. Enamik tehases toodetud kolvitihvtide konstruktsioone tugineb pressitud sobivusele, kusjuures tihvt surutakse ühendusvarda sisse. Suure jõudlusega kolvid hoitakse tavaliselt paigal traatklambrite või alumiiniumnuppudega.
Uue kolvitihvti paigaldamisel tuleb tihvt kindlasti õlitada kohtades, kus see kolvi läbib. Kui tihvti ei määrita piisavalt, jääb kolb peaaegu iga kord kinni. Kolvis pöörleva ühendusvarda tekitatud suur kuumus põhjustab kuiva või ebapiisavalt määritud tihvti kolvi kukkumise. See põhjustab mootori lukustumise, kui kolb lukustub tihvti külge. Tulemuseks võivad olla ka ühendusvardad ja isegi mootoriploki purunemine.
Kuigi enamik kolvitihvte on valmistatud karastatud terasest, kasutatakse paljudes suure jõudlusega rakendustes tööriistaterasest tihvte. Need tööriistaterasest tihvtid on kõige tugevamad ja vastupidavamad saadaolevad ning taluvad ülisuurt hobujõudu. Kvaliteetsete materjalide kasutamine võimaldab teha ka tööriistaterasest kolvitihvte väga kergeks. See aitab kaasa mootori võimele kiirendada palju kiiremini kui sama ettevalmistatud mootoril, mis on varustatud raskemate tihvtidega.
Kuigi enamik kolbe müüakse komplektis koos kolvitihvtidega, müüakse mõnda kõrgeima kvaliteediga võidusõidukolbe ilma tihvtideta. See võimaldab mootoritootjal osta tihvtide paketi, mis sobib kõige paremini mootori ehitusomadustega. Peaaegu igal professionaalsel mootoriehitajal üle maailma on mootorite kokkupanemiseks ainulaadne viis; enamik nõustub siiski, et täielikult ujuvad tihvtid on õige üleskutse tõsise jõudlusega mootorikoostu jaoks.
Laomootori puhul määritakse ja jahutatakse kolvi tihvte õliga, mis mootoriplokis pöörledes pritsib või paiskub väntvõllilt maha. Enamikes tavalistes sõidutingimustes on see edukas disain. Võidusõidus või suure jõudlusega rakendustes lisab mootoritootja sageli torude süsteemi, mis on suunatud kolbide põhja poole. Need torud pihustavad õli otse tihvtide ja tihvtide otsadele, säilitades õlitus- ja jahutusjõudlused. Kolvitihvte jahedana hoides suudavad kolvid toota maksimaalset hobujõudu ilma kuumusest tingitud mootoririkketeta.