Trike telg on seade, mida kasutatakse kolmerattalise mootorratta (trike) loomiseks. Tavaliselt paigaldatakse alamraamile, mis on kavandatud sobima konkreetse mootorratta kaubamärgi ja mudeliga, mida muudetakse kolmikrattaga, ja kolmrattatelg kasutab kahte teljelaagrit, mis asuvad mõlemal pool telje võlli, kus see raamiga ühendatakse. Trike telg kasutab ka avatud diferentsiaali, et rattad edasi lükata. Telg võib olla kas kett- või veovõlli jõul, kusjuures igat tüüpi veosüsteemi kasutatakse võrdselt nii trike’i ümberehituses kui ka originaalmudelite valikus. Kahest kitseneva viimistlusega tugevast terasvõllist valmistatud telg pakub ohutuks ja mugavaks sõiduks vajalikku tugevust.
Tüüpilisel kolmerattalisel mootorrattal koosneb tagatelg kahest tugevast terasest teljevõllist, mis ulatuvad väljapoole diferentsiaalist väljapoole. Diferentsiaal on tavaliselt avatud tüüpi, aeg-ajalt pakutakse suure jõudlusega trikiratastele piiratud libisemisega versiooni. Kolmratta telje avatud diferentsiaal võimaldab ühel rehvil vastu võtta kogu mootori võimsust, samal ajal kui teine rehv on vabakäigurežiimis. See võimaldab kolmrattal sõita mööda kurve ja pöördeid teel ilma, et prooviks pöördest otse läbi suruda.
Trike teljel peab üks rehv olema vabakäigul, vastasel juhul ei suuda mootorratas ilma ohtlike tõuketingimusteta pöördeid läbida. Kui mõlemad rattad saavad mootorilt jõudu, prooviks trike sõita otse isegi siis, kui esirehv on täielikult küljele pööratud. See võib tegelikult põhjustada esirehvi libisemist üle kõnnitee, kui trike üritab pöörata. Trike telje puhul on disain sageli väga sarnane ketiga töötava muruniiduki omaga, kus jõudu rakendatakse ainult telje ühele küljele.
Suure jõudlusega trike’i telje puhul kasutatakse sageli piiratud libisemisega diferentsiaali, et saata igale tagarehvile võrdne võimsus. Samuti katkestab see voolu ühele küljele, kui trike satub kurviolukorda. Vedrusidurid haarduvad diferentsiaali piiratud libisemisega, kui üks rehv üritab teisest kiiremini pöörata, näiteks kurvis. Kui see juhtub, avab kolmikratta telje diferentsiaal telje ühe külje, võimaldades rehvil kiiremini pöörlema kui teisel küljel, et kurvis mugavalt läbida. Sirgjoonelise kiirenduse korral rakendab trikiratta telg mõlemale rehvile võrdselt jõudu, tagades seeläbi maksimaalse veojõu.