Kollektori rõhk, tuntud ka kui kollektori vaakum, viitab madalamale rõhule sisselaskekollektoris, võrreldes ümbritseva õhurõhuga väljaspool seda. Autotööstuses on sisselaskekollektor osa, mis kinnitatakse mootori sisselaskeavade külge õhutiheda tihendiga, mis võimaldab põlemiskambrisse õhu tihedalt kontrollitud sisenemist. Kui sisepõlemismootori sisselasketakti ajal avatakse sisselaskeklapid, tekitab see õhutihe tihend ja suletud või osaliselt suletud drosselklapp kollektoris vaakumi.
See kollektori vaakum on oluline sisepõlemismootori nõuetekohaseks tööks. Näiteks üks viis optimaalse kütusesäästlikkuse saavutamiseks on kasutada õhumassi (MAF) andurit või sarnast seadet, et jälgida tähelepanelikult, kui palju õhku gaasihoob kollektorisse siseneb. Kollektori absoluutrõhu (MAP) andurit saab kasutada ka tegeliku rõhu jälgimiseks kollektoris. See võimaldab jälgida iga silindri sisselaskeventiilide avamisel siseneva õhu hulka ja seeläbi kütusesegu vastavalt reguleerida.
Mootori kollektori rõhku saab kasutada paljude asjade määramiseks, alates optimaalsetest sõiduharjumustest kuni kulunud komponentideni või isegi vale ajastuseni. Kõige sagedamini mõõdetakse kollektori rõhku vaakummõõturiga, mis on rõhu vahetuks mõõtmiseks ühendatud kollektori pordiga. Need näidikud on piiritletud elavhõbedatollides (Hg) või elavhõbeda millimeetrites (mmHG). Atmosfäärirõhk ookeani tasemel on umbes 30 Hg (760 mmHg), samas kui enamiku korralikult töötavate mootorite kollektori rõhk jääb vahemikku 15–22 Hg (381–559 mmHg).
Optimaalsest vahemikust kõrgemad või madalamad vaakuminäidud võivad viidata mitmetele probleemidele. Näiteks halvasti asetsevad või põlenud ventiilid võivad ilmneda vaakumis, mis langeb korrapäraste ajavahemike järel mitu tolli või millimeetrit. Püsivalt madalam vaakum võib seevastu viidata vaakumi lekkele või ventiili hilisele ajastusele. Tavalise spektri alumises otsas mõõdetud vaakumrõhk võib viidata ainult aeglustunud süüte ajastusele, mida saab paljudel juhtudel parandada lihtsalt turustaja pööramisega.
Lisaks sellele, et kollektori rõhk on sisepõlemismootori töös oluline komponent ja paljude levinud probleemide suurepärane indikaator, on seda kasutatud ka lisajõuallikana. Kasutades kollektori vaakumit erinevate seadmete toiteks, on võimalik osa elektrisüsteemi koormusest maha võtta. Paljud autotootjad kasutavad või on kunagi varem kasutanud vaakumrõhku nii erinevatele elektrisüsteemidele nagu kliimaseadmed, püsikiiruse regulaatori ajamid, klaasipuhastite mootorid ja klaasipesuvedeliku pumbad.