Automootorid on keerulised masinad, millel on lugematu arv liikuvaid osi, mis hõlbustavad põlemist, mis tagab sõiduki liikumise võimsuse. Selle pusle kaks olulist osa on sisselaske- ja väljalaskekollektor. Sisselaskekollektor on toru (või torud), mis varustab kütuse/õhu seguga silindrisse, kus toimub põlemine. Väljalaskekollektor kogub silindritest välja heitgaasi, liigutab selle ühte torusse ja saadab väljalaskesüsteemi poole. Mõlemad süsteemid parandavad mootori efektiivsust ja võimsust.
Sisselaskekollektorid on tavaliselt valmistatud alumiiniumist või malmist, kuna need materjalid on vastupidavad kõrgele kuumusele. Viimasel ajal on sisselaskekollektorite tootmiseks kasutatud komposiitmaterjale. Sisselaskekollektori eesmärk on anda silindritesse õige kütuse/õhu segu, mis omakorda soodustab mootori paremat kasutegurit ja veelgi suuremat võimsust. Kuna sisselaskekollektorid tekitavad vaakumi – see tähendab, et õhurõhk kollektoris on palju madalam kui maakera atmosfääris väljaspool, saab seda kasutada mootori muude elementide või välisseadmete (nt roolivõimendi või klaasipuhastite) toiteks. .
Väljalaskekollektorid täidavad peaaegu vastupidist funktsiooni kui sisselaskekollektorid. Väljalaskekollektorid koguvad heitgaasi ja väljutavad selle väljalasketoruga ühendades mootorist. Need on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest või malmist tugevuse ja kuumakindluse tagamiseks, kuid väljalaskekollektorite valmistamiseks võib kasutada ka komposiitmaterjale. Keraamika on olnud populaarne valik, kuigi keraamika võib väga kõrgel temperatuuril praguneda.
Väljalaskekollektorid koosnevad kahest osast: kollektorid ja kollektorid. Päiste arv sõltub mootori silindrite arvust; üks päis ühendatakse heitgaaside kogumiseks ühe silindriga, nii et 8-silindrilises mootoris on päid kaheksa. Päised ühendatakse ühe toruga, mida nimetatakse kollektoriks, mis juhib heitgaasid läbi väljalaskesüsteemi. Kõigil autodel ei ole kogujaid; see on haruldane, välja arvatud jõudlussõidukitel, nagu võidusõiduautod või näituseautod. Heitgaasipäised aitavad maksimeerida mootori efektiivsust ja aitavad mootoril võimsust juurde saada.
Kõige tavalisem kollektori rike tekib siis, kui mis tahes kollektori kuumus põhjustab pragunemist. Harvad on kuulda mõranenud kollektoritest või mõranenud päistest; kui see juhtub, on ainus remondivõimalus kahjustatud osa väljavahetamine, mis võib olla kulukas ja aeganõudev remont.