Kolviäär on kolvi see osa, mis ulatub kõige madalamalt välja. Selle ülesandeks on hoida kolb silindris liigselt kõikumast. See on tavaliselt töödeldud väikeste soontega, et aidata õli hoida ja transportida silindri seintele, et tagada õige määrimine. Mõne suure jõudlusega rakenduse korral võib kolviääre olla kaetud teatud tüüpi kemikaaliga, mis aitab määrida ja hoiab ära kriimude tekkimise silindri seinale.
Sisepõlemismootoris on kolvid silindri seinte sees kolvirõngaste abil tihendatud. Rõngad, nagu neid nimetatakse, puutuvad kokku silindri seinaga, samal ajal kui kolb sõidab üles ja alla, tsentreeritud silindri seinas olevate rõngaste poolt. Iga käigu üla- ja alaosas, kui kolb muudab suunda, kolb kõigub. Siis puutub kolvi ääris silindri seinaga kokku, seades kolvi uuesti sirgeks, et oma teekonda jätkata.
Sõltuvalt väntvõlli käigust ja ühendusvarda pikkusest võib kolviäärel olla oht, et see puutub kokku väntvõlliga selle käigu või käigu põhjas. See on eriti levinud suure jõudlusega mootorite puhul, mida nimetatakse insultmootoriteks. Löögimootori puhul on mootori käiku muudetud, vahetades väntvõlli pikema viske vastu ja muutes ka ühendusvarraste pikkust. Kolvi tihvti asukohta muudetakse, luues kolvile ühendusvardaga ühendamiseks uue asukoha.
Tüüpilise löökseadme puhul peavad mootoriplokil olema silindri seinte põhjas lihvitud sälgud, et vältida väntvõlli ja ühendusvardade kokkupuudet plokiga. Sageli tuleb ka kolvi äärise põhjast vaba ruumi jätta, et vältida kokkupuudet kepsuga, kui see pöörleb ümber väntvõlli. Kolbäärise puhastamisel on üksikisikutel mõistlik teha seeliku mõlemale küljele sama lõige. See säilitab tasakaalu liikuvate komponentide sees. Kõige väiksem materjali eemaldamine võib põhjustada komponendid ohtlikult tasakaalust väljas, mis võib viia mootori katastroofilise rikkeni.
Üks märguandemärke, et mootor on töötanud, kui õli on vähe, on kulunud kolviäär. Kui kolb liigub mööda silindri seina üles ja alla, võib õlipuudus põhjustada kolvi äärise nühkimist või silindri seina hõõrumist, jättes endast kõneka kulumismärgi. Kui see juhtub, on sageli aeg kolvid välja vahetada ja silindrid kulumisjälgede eemaldamiseks puurida.