Kui sisepõlemismootoris on klapi hõljuk, ei järgi tõstukid korralikult nukkvõlli profiili. Seda võivad põhjustada paljud tegurid, millest kõige sagedamini on halvad või nõrgad klapivedrud. Klapi hõljumise ajal ei sulgu silindripeade klapid täielikult ja põhjustavad mootori süütehäireid ja võimsuse kadu. Klapi ujuk võib põhjustada kolvi, klapi ja nukkvõlli kahjustusi. Pikaajaline ventiili ujuki võib põhjustada katastroofilist mootoririkke, sealhulgas mootori läbipõlemise.
Nukkvõlli on nimetatud sisepõlemismootori ajuks ning nukkvõlli spetsiifiline lihvimine ehk profiil määrab nii mootori väljundvõimsuse kui ka võimsuskõvera. Kui nukkvõll pöörleb mootori sees, sõidavad tõstukid nuki labadel ja kasutavad nookurite juhtimiseks vardaid. Klapihoovad suruvad klapivarre otsikutele ning avavad ja sulgevad ventiilid, et lasta õhu/kütuse segul põlemiskambrisse siseneda ja heitgaasi välja lasta. Klapivarraste külge kinnitatud võimsad vedrud on ainsaks meetodiks ventiilide suletuna hoidmiseks.
Sisepõlemismootorites kasutatakse tavaliselt kahte tüüpi klapitõstukeid: hüdraulilised ja mehaanilised või tahked tõstukid. Põlemismootorites kasutatakse kolme põhitüüpi tõstukeid: tasapinnalised tõstukid, seenetõstukid ja lametõstukiga rulltõstukid. Rull on kõige sagedamini kasutatav. Mootori suurtel pööretel võivad tõstukid nukkvõlli labadelt tagasi põrgata, kuna klapivedru ei suru klappi kinni. See on klapiujuk.
Igapäevastes tänavasõidukites praktiliselt ei esine, klapiujukit esineb tavaliselt kõrgetel pööretel võidusõidumootorites, kus mootori püsivad pöörlemiskiirused võivad olla mootori pöörete piiride lähedal. Paljud mootoriehitajad kasutavad mootoris klapiujuki kõrvaldamiseks pöörete arvu. See pole midagi enamat kui lisavedrud ja silindripeade alla paigaldatud plaat, mis avaldab tõstukitele lisarõhku, et hoida neid nukkvõlli labade külge surutuna. Pööretekomplekti miinus on see, et lisavedrude kokkusurumiseks on vaja mitu hobujõudu ja see röövib mootorilt kriitilise võimsuse.
Klappidel tugevamate vedrude kasutamine on tüüpiline klapiujuki vastu võitlemise meetod. Tihti kasutatakse mitut vedru, et anda vajalik vedru tugevus, et hoida kontakti tõstukite ja nukkvõlliga. Täiustatud arvutiga kujundatud nukkvõlli profiile kasutatakse ka lihtsamini jälgitava nukkvõlli labaprofiili loomiseks, mis aitab eemaldada klapi ujukist.