Klaasipuhasti hoovastik on mehaaniline seade, mis edastab jõu klaasipuhasti mootorilt klaasipuhasti hoobadele. Tavaliselt toodetakse stantsitud teraskomponentidest, klaasipuhasti hoovastik koosneb tavaliselt kahest või kolmest osast, kusjuures mõned koostud kasutavad süsteemi komplekteerimiseks nelja ühendussektsiooni. Klaasipuhasti hoovastik on konstrueeritud nii, et hoob liigutab klaasipuhastid kasutamisel läbi tuuleklaasi täieliku pühkimisliigutuse.
Kui paljude sõidukite klaasipuhastid pühivad üle esiklaasi edasi-tagasi, siis tüüpiline klaasipuhasti mootor ei tööta edasi-tagasi, pigem töötab see pidevalt pöörlevalt nagu ventilaatori mootor. Klaasipuhasti mootori ajami rummu külge kinnitub ühest otsast väike sakk või ühendushoob ja teisest otsast klaasipuhasti hoovasõlme külge. Klaasipuhasti hoobade edasi-tagasi liikumine tuleneb klaasipuhasti hoovast, mis liigub ühes suunas, kui sakk on ajamirummu ülaosas, ja vastupidises suunas, kui sakk on ajamirummu allosas. See sarnaneb kella sekundiosuti vaatamisega, mis näib liikuvat paremale, kui see on kell 12, ja vasakule, kui kella kuue asendis.
Võimalus pöörata ja pöörata klaasipuhasti ühendussõlme erinevaid sektsioone on võimalik tänu lõdvalt paigaldatud neetidele ja nailonist puksidele. Needid hoiavad ühendussektsioone koos, samal ajal kui nailonist puksid pakuvad ühendushoobadele vaikset ja polsterdatud laagrilaadset komponenti. Tüüpiline klaasipuhasti hoovastik on loodud kestma keskmisest autost kauem. Mõnes rakenduses on ühendus püsivalt kinnitatud klaasipuhastite pöördtornide külge. See nõuab mõlema klaasipuhasti torni väljavahetamist, kui klaasipuhasti ühendus on puudulik.
Kõige sagedamini on ühendus sõiduki kapoti all. See kaitseb mehhanismi elementide mõju eest ja tagab kasutamisel vaikse töö. Asjaolu, et ühendus on enamiku sõidukite puhul märkamatu, on põhjus, miks kolisev või kriuksuv heli on kõige kergemini tuvastatav signaali tüüp, et ühendussõlmes võib olla probleem. Enamikul sõidukitel on eemaldatav paneel või varjestatud ala, mis võimaldab juurdepääsu hoovastikule ja klaasipuhasti mootorile. Mõnel suuremal ja laiemal sõidukil võib hoovastik sisaldada katte ala keskel asuvat tuge, mis kaitseb hoovast kasutamise ajal longuse või väändumise eest.