Mõiste ketasratas võib viidata rohkem kui ühele rattatüübile. See võib viidata rattatüübile, mis aktsepteerib ketaspidurit, või võib viidata rattale, mis on ehitatud kettana, millel pole kodaraid ega avasid, millest õhk läbi pääseks. Ketasratas, kui viidatakse ketaspidurit aktsepteerivale rattale, on tavaline autodel, veoautodel, mootorratastel ja jalgratastel. Ketasratas, mis viitab rattale, millel pole kodaraid ega avasid, millest õhk läbi pääseb, on levinud teatud võidusõiduautodel ja ka võidusõiduratastel.
Mootorrattad on hea näide ketasrattast, mis on mõeldud ketaspidurisüsteemi vastuvõtmiseks. Ketasratas erineb teist tüüpi ratastest selle poolest, et ratta rummu külge saab paigaldada ümmarguse metallist rootori. Ketaspiduri pidurisadul on paigaldatud rootori kohale ja kui pidurihoob on aktiveeritud, suruvad pidurisadula kolvid mõlemale poole rootorit, et sõidukit aeglustada. Enamikul mootorratastel on seda tüüpi pidurisüsteem, mis on nähtav väljastpoolt. Sellised pidurid on levinud ka paljudel autodel, kuigi neid pole näha, kuna need on peidetud ratta ja rehvi poolt.
Ketasratas, kui viidatakse rattale, millel puuduvad kodarad, millest õhk läbi ei pääse, on võidusõiduratastel ja teatud tüüpi võidusõiduautodel tavaline. Jalgrattal on ketas tavaliselt ainult teatud tüüpi võistluste jaoks ja see on tavaliselt paigaldatud ainult jalgratta taha. Esirattal on tavaliselt õhu läbilaskmiseks kodarad; vastasel juhul võib juhtimine tuulistes tingimustes halvasti mõjuda. Tavalised tagumiste ketasrataste versioonid on valmistatud süsinikust, kuna see on kerge ja jäik materjal. Süsinik on vormitud õmblusteta kettaks, kusjuures rehv on kettale kinnitatud. Süsinikketasrattad on disainitud ülimalt aerodünaamilisteks, et soodustada võidusõidu ajal suuri kiirusi, kuid need on palju kallimad kui muud tüüpi rattad ega ole kaugeltki nii mitmekülgsed.
Autode ketasrattad on sarnase disainiga, kuid need on valmistatud palju tugevamatest materjalidest kui süsinik. Autode ketasrattad on valmistatud terasest või alumiiniumist ning neil on õmblusteta disain, millest õhk ei pääse läbi. Paljudel autodel tehakse seda lihtsalt esteetika ja harva jõudluse huvides, kuigi teatud tüüpi võidusõiduautodel võivad ketasrattad aerodünaamikat veidi parandada.