Keskmine leping on kindlustusliik, mida sageli kasutatakse üle veekogude veetavate kaupade puhul. Tavaliselt seostatakse seda merekindlustusega, kohustub seda tüüpi kokkulepe või säte kindlustuslepingus endas kauba saatjat pakkuma kindlustusmakset, mis on võrdne kindlaksmääratud protsendiga saadetise koguväärtusest. Koos teiste kauba saatmise ja kohaletoimetamisega seotud asjadega loob see lähenemine aluse nn üldisele keskmisele katvusele, mis kaitseb saatjat tõhusalt juhul, kui saadetud kaup läheb mingil hetkel kaotsi, varastatakse või kahjustub. ülekanne.
Keskmise kokkuleppe korral võtab kindlustuskaitset pakkuv kindlustusselts kohustuse tasuda nõuded kuni maksimumsummani, kui need tulenevad teatud tüüpi tegevusest, mis põhjustab kauba kaotsimineku või kahjustumise teel saaja juurde. See hõlmab olukordi, kus osa laeva lastist ohverdatakse teadlikult, et säästa ülejäänud lasti. Sama teavet nende kaupade väärtuse kohta, mida kasutatakse saatja makstava kindlustusmakse määramisel, kasutatakse ka merekindlustuslepingu üldkeskmise klausli tingimuste alusel pakutava tagatise maksimumsumma kindlaksmääramisel.
Keskmise kokkuleppe korral hoitakse kahjustustest või vargustest tulenevad kahjud kontrolli all. Selline lähenemine aitab ka katastroofiolukordades tagada, et lõpuks katavad kahjud kauba transportimisega seotud isikud. Näiteks kui 60 konteinerit vedava tarnelaeva kapten peaks vajalikuks laeva ja ülejäänud lasti kaitsmiseks 30 neist konteineritest välja visata, aitaksid kõik keskmise kokkuleppe osapooled kaasa osa väärtuse katmisele. kaotatud lastist, sealhulgas nii laeva omanik kui ka kogu transporditava lasti omanikud.
Keskmise lepingu kasutamine erinevate veeteede kaudu veetavate kaupade merekindlustuse osana on suhteliselt levinud. Mitmed pakkujad pakuvad seda ulatust, erinevate plaanide pakutavate eelistega. Nagu igat tüüpi kindlustuskaitse puhul, on hindade ja tingimuste võrdlemisel mitme erineva kindlustuspakkujaga tõenäoliselt mõned, kes pakuvad saatja vajadustele vastavaid soodustusi ja sätteid.