Mootoriterminoloogias on kellavedru spiraalühendusmehhanism, mis varustab toidet ja lülitussisendeid auto roolirattale. See mehhanism võimaldab rattal kogu oma liikumisvahemiku jooksul pöörata, säilitades samal ajal ühendused turvapadja, helisignaali ja roolile paigaldatud lülitite vahel. Kellavedru on tavaliselt vedruga koormatud rull, mille külge on keritud ümmargune või lintkaabel, mille üks ots ühendub roolil olevasse pistikupessa ja teine on ühendatud auto vooluringidega. Kaabel varustab turvapatja toiteallikaga ja ühendab kõiki teisi roolil olevaid lüliteid. Kui ratast kummaski suunas keerata, tõmbab see vedru surve vastu kaabli rullilt maha ja neutraalasendisse tagasi keerates kerib vedru kaabli tagasi rullile.
Autotehnoloogia edusammude tõttu on üha rohkem lisafunktsioone ja sõidukite roolidele paigaldatud seadmeid. Võimalus juhtida paljusid funktsioone sõidukis, millele sõidu ajal tavaliselt juurde pääseb, kaotamata kontakti rattaga või vaatamata teelt kõrvale, on kindlasti mõttekas. Suurenenud tähelepanu juhi turvalisusele on toonud kaasa ka turvavarustuse, näiteks turvapatjade paigaldamise enamiku uuemate autode roolidesse. Kõigile nendele roolile kinnitatud vidinatele ja nendest jõu saamine tekitab aga ratta pideva pööramise tõttu probleeme.
Vanematel sõidukitel oli tavaliselt ratta küljes ainult helisignaal või rõngas, mis sai oma jõu lihtsast vasest libisemisrõngast ja süsinikharja süsteemist. Keeruliste lülitusfunktsioonide ja toiteallikate rahuldamine nõuab siiski midagi keerukamat ja tõi kaasa kellavedru kasutuselevõtu. See seade paigaldatakse tavaliselt roolisamba sisse ja koosneb ümmargusest korpusest, mille sisse on keritud lame või ümmargune kaabel. Kaabli üks ots on staatiline ja ühendatud sõiduki vooluringiga. Teine ots ühendub rooliotsa pistikupessa ja saab sisse tõmbuda, et rooli liikumisega sammu pidada.
Pool, millele tross on keritud, on tavaliselt vedruga, mis võimaldab poolil ratta pööramisel trossi ette anda ja ratta neutraalasendisse naasmisel kaablit automaatselt tagasi kerida. Kuigi enamikul kellavedrukomplektidel on suurepärane kasutusiga, vajavad need mõnikord väljavahetamist. See töö on kõige parem jätta professionaalile, välja arvatud juhul, kui autoomanik on tehniliselt väga mugav. Juhi turvapatjade toiteallikaks kasutatavad kellavedrud vajavad tavaliselt pärast nende avanemist väljavahetamist gaasi muundamise protsessist põhjustatud pistikute lokaalse sulamise tõttu.