Mis on katedraali korpus?

Katedraali kere on teatud tüüpi paadikere, mida kasutatakse erinevatel erineva suurusega paatidel. See näeb välja nagu kolme üksteisega blokeeruva V-kujulise kere seeria, ja just sel põhjusel nimetatakse katedraali kere sageli kolmekereliseks. Disain kasutab tegelikult keskmist V-tüüpi kere väiksema V-kujulise või sponsoniga, mis asub keskmist V-kere mõlemal küljel. See kerekonstruktsioon annab laevale väga stabiilse platvormi ja kasutab välimiste sponsonide ja sisemise kere vahele jäävat õhku, et aidata laeval lennukile tõusta või veepinnale tasandada, kui paat saavutab reisikiiruse. Kere on kasutatud suure eduga paljudes paatides ning kuigi see konstruktsioon on püsiv ja stabiilne, sõidab see karedes vees karmilt, tekitades märgatavaid põrutusi ja üle vööri pritsimist.

Tänu konstruktsioonile, mis paigutab sisuliselt kolm kere seeriasse ilma täiendavat ruumi võtmata, on katedraali kere stabiilne platvorm nii kalapüügi- kui ka harrastuspaatidele. Tihtipeale tekipaatide valmistamisel kasutatavaid lamedaid paate kasutatakse paljude reisijate vedamiseks, mis võimaldavad neil tekil puhata ja ringi jalutada. See kere tagab laevale stabiilsuse isegi siis, kui reisijad seisavad teki serval. Välimised sponsonilaadsed kered pakuvad teiste kerekonstruktsioonidega võrreldes paremat ujuvust ja tuge.

Katedraali kere on ühekere, mis on valmistatud toimima sarnaselt kahe tugijalaga kanuuga. Asetades väikese kere suurema kere mõlemale küljele, asetab konstruktsioon toetava kere oma kohale, et vältida ümberkukkumist ja veeremist poolkaredas vees. Selle kere konstruktsiooni miinus seisneb selles, et kere sõidab vees väga kõrgel ja tekitab karedas vees põksuva efekti, kui kere lainete harjale langeb. See laksutamine tekitab ka palju pritsimist üle paadi vööri, leotades tõhusalt kõik pardal olevad reisijad.

Katedraali kere võime sõita lainete otsas, kuigi see ei too kasu kareda vee korral, täiendab sageli kere võimet vähese vaevaga läbida madalat vett. Sarnaselt lamedapõhjalise kere konstruktsiooniga suudab seda tüüpi kere hõljuda väga madalas vees, mis muudab laevakere jõelaevade jaoks suurepärase disaini. Katedraali kere kalduvus lennukis kergesti üles kerkida muudab selle suusapaadi jaoks kena valiku.