Kallur on teatud tüüpi mootorsõiduk, mida tavaliselt kasutatakse materjalide teisaldamiseks ehitusplatsil. Kalluri konfiguratsioon hõlmab tavaliselt seda, et juht istub sõiduki taga, materjalikonteiner aga ees. Seda konteinerit võib toita elektrimootoritega, hüdraulikaga või seda saab juhtida käsitsi. Enamik kallureid on neljarattalised diiselmootoriga sõidukid, kuigi mõned on varustatud kummiroomikutega, et pakkuda paremat haardumist. Lisaks materjalide vedamisele ja mahakallamisele võib kallur toimida ka traktorina, kui sellele on kinnitatud pukseerimisaas.
Traditsioonilistel kallurautodel on tavaliselt kinnine kabiin, mis asub sõiduki ees ja kallur voodi taga. Kallur kasutab aga vastupidist paigutust ja tavaliselt puudub juhi jaoks igasugune suletud sektsioon. Kalluri esiosa, mis võib sisaldada materjale, nimetatakse vahelejätmiseks. See vahelejätmine on tavaliselt võimeline ettepoole kalduma, nii et selles sisalduvad materjalid saaks välja visata, millest tulenevad sõidukid oma nimed. Enamik neist kaldub materjalide väljaviskamiseks ettepoole, kuigi mõned on saadaval, mis võivad materjalid enne mahaviskamist üles tõsta või küljelt küljele pöörata.
Kallurid võivad meenutada ka frontaallaadureid, mis on teist tüüpi traktorid. Erinevalt frontaallaadurist ei saa kalluri trapp tavaliselt materjalide kogumiseks kulbiks toimida. Selle asemel asetab ehitusprahti või muid esemeid trappi teine masin, mõnikord ekskavaator või frontaallaadur.
Enamik kallureid on diiselmootoriga ja varased mudelid kasutasid sageli ühesilindrilist mootorit, mis käivitati käsivändaga. Need varased üksused suutsid tavaliselt vedada 900–1,800 tonni materjali (XNUMX–XNUMX kg) ja neid kasutati käsitsi. Juht võib vabastada riivi, mis laseb hüpperattal ettepoole kallutada ja selle sisu välja visata. Kuna hüdraulikat ei olnud, tuli seejärel tõstuk käsitsi oma kohale tagasi tõsta.
Hilisemad konstruktsioonid suudavad taluda kuni kümme tonni (9,000 kg) ja kasutavad tavaliselt hüdraulikaid. Kallurite jõuallikaks on endiselt diiselmootor, kuigi tavaliselt kasutatakse suuremaid mitmesilindrilisi mootoreid. Enamik kallureid juhib liigendit keskel, mida tuntakse pöördelise roolimise nime all. Kuigi tänapäevastel kalluritel ei ole tavaliselt suletud kabiini, kasutavad nad juhi ohutuse tagamiseks tavaliselt ümbermineku kaitset.