Käigu reduktor on mehhanism, mille abil suurel kiirusel töötava mootori või mootori väljundenergia suunatakse ümber teise mehaanilise komponendi pööramiseks väiksema pöörlemiskiiruse ja suurema pöördemomendiga. Käigu reduktorid on seadmed, mis võivad esineda mitmel kujul. Neid nimetatakse ka käigukastideks või käiguvahetiteks ja need on lihtsad käigukastid. Käigu reduktorid pakuvad ka mehaanilist ohutust, vähendades pöörlevate seadmete kiirust. Kõige lihtsamal kujul toimub käigu vähendamine seatud ülekandearvudes, mis on seotud sisend- ja väljundülekande komponentide iseloomuliku väärtusega.
Auto on tavaline näide käigu vähendamisest. Sisepõlemismootorid peavad töötama suurel kiirusel, et säilitada sujuv energiatootmine. Kui sõiduk peatub, aeglustub või sõidab aeglaselt, põhjustab mootori kiirus, kui seda otse ratastele rakendada, rataste pöörlemise või auto kiiruse suurenemise või isegi juhitavuse kaotamise. Käigu reduktorit kasutades saab energiat kasutada peatunud sõiduki inertsist ülesaamiseks, aeglustava sõiduki hoogu vähendamiseks või raskemate koormate vedamiseks, kuid väiksema kiirusega.
Käigu reduktor teostab energia muundamise, muutes kahe liikuva osa pöörlemissuhet. Kellas puutuvad erineva suurusega hammasrattad üksteisega otse kokku fikseeritud vahekorras, et muuta keskse pöörleva võlli ja erinevate kellaosutite vahelist liikumiskiirust. Jalgrattal lükkab hoob ketti erineva suurusega ketirataste vahele. Tuuletis või vints lülitub rihm erineva läbimõõduga rihmarataste vahel, et kontrollida koormuse tõstmise kiirust, kui see hoogu saab. Ülekandearvud arvutatakse kas iga käigu hammaste arvu, ketirataste läbimõõdu või rihmarataste läbimõõdu suhetest.
Täiustatud käigukasti reduktorit saab hankida, lubades ühel või mõlemal mehaanilisel mõõtmel muutuda ilma käike tegelikult vahetamata. Silindri asemel rihmarattana, kui kasutatakse koonust, võib rihm liikuda mööda koonust üles või alla, muutes liikumisel pidevalt läbimõõtu ja seega ka ülekandearvu. Seda tüüpi käigukasti nimetatakse pidevalt muutuvaks käigukastiks (CVT). Väiksemad ja odavamad sõidukid, nagu kardid, või sõidukid, mis nõuavad vaid väikest kiirusvahemikku, nagu põllutraktorid, saavad ära kasutada CVT lihtsuse.
Lõpmata muutuva käigukasti (IVT) puhul on CVT kombineeritud epitsüklilise käigukastiga. See süsteem, tuntud ka kui planetaarne hammasratas, sisaldab keskmist hammasratast, mida nimetatakse päikeseks ja mis on ühendatud kahe või enama selle ümber pöörleva hammasrattaga, mida nimetatakse planeetideks. Planeedi hammasrattad haakuvad omakorda suure hammasrattarõnga, mida nimetatakse rõngasteks, sissepoole suunatud hammastega.
Kas päikest või rõngast hoitakse paigal. Sisend- ja väljundvõllid võivad olla mis tahes kolmest asendist. Pliiatsiteritaja on kaldus planetaarülekande reduktor. Raskete ehitusseadmete puhul kasutatakse nende masinate liigutamiseks vajaliku suure pöördemomendi tagamiseks planetaarülekandesüsteeme.