Kahepostiga tõstuk on seade, mis suudab tõsta raskeid koormusi hüdro- või elektrimootori ja kahe tõstehoova komplekti abil. Need tõstukid koosnevad kahest tornikonstruktsioonist, mida tavaliselt nimetatakse postideks. Iga post sisaldab trossi, ketti, kruviajamit või kolvi, mis on ühendatud tõstehoobade komplektiga. Kui mootor on aktiveeritud, kasutatakse tõsteseadet tõstehoovad maast lahti tõmbamiseks ja seejärel koorma tõstmiseks. Neid tõstukeid kasutatakse tavaliselt autotööstuses alternatiivina maapealsetele kassett-tüüpi tõstukidele ja nelja postiplatvormiga tõstukile.
Kõige sagedamini kasutatav tõsteseade autotööstuses on kahepostiga tõstuk, mis moodustab umbes 85% kõigist sõiduautode ja veoautode tõstukitest. Need tõstukid on mitmekülgsed ja erineva konfiguratsiooniga, mis sobivad erinevatele olukordadele. Kahe postitõstuki põhitüübid on hüdraulilised ja elektrilised, kuigi populaarne on ka nende kahe kombinatsioon. Euroopas on populaarsed puhtelektrilised kahepostitõstukid, kus tõstemehhanism kasutab sageli kruviajamit. Elektrihüdraulilistes seadmetes kasutatakse tõstemehhanismi tööks vajaliku vedeliku rõhu tekitamiseks elektrimootorit, erinevalt puhthüdraulilistest seadmetest, mis tavaliselt kasutavad suruõhku.
Üheks ühiseks tunnuseks, mida enamikul kahel elektri-hüdraulilise ajamiga postitõstukil jagatakse, on tasanduskaablid. Need kaablid on loodud tagama, et mõlemal küljel olevad tõstehoovad tõusevad ligikaudu samal ajal, ühendades ühes tornis oleva tõstemehhanismi teise torni vastava mehhanismiga. Need kaablid võivad olenevalt konstruktsioonist liikuda ühest postist teise kas ülevalt või alt. Kui tasanduskaablid ja hüdroliinid liiguvad ühe posti alt teise, asetatakse nende peale tavaliselt mingisugune libisemisplaat, et vältida kahjustusi.
Kahe postiga tõstuk võib olla ka sümmeetriline või asümmeetriline, mis viitab hoobade paigutusele ja sellele, kuidas koorem tõstukil paikneb. Sümmeetrilistel kahepostitõstukitel on ühepikkused tõstevardad, nii et igasugune koorem kipub olema tornide suhtes tsentreeritud. Asümmeetrilisel kahepostilisel tõstukil on tavaliselt lühemad esiõlad, mistõttu on suurem osa koormast tornide ühel küljel kui teisel. See võib olla soovitav teatud koormate tõstmisel, näiteks autodel, mis on ees oluliselt raskemad kui taga. Sümmeetrilised tõstukid on kasulikud ka teatud olukordades, näiteks eriti pika teljevahega sõidukite tõstmiseks.