Kadunud mehe formatsioon on õhumanööver, mille eesmärk on austada surnud või kadunud sõjaväelasi, eelkõige õhuväe piloote. See sõjaline au omistatakse ka astronautidele ja mõnikord ka kõrgetasemelistele poliitikutele, nagu presidendid. Paljud inimesed peavad seda moodustist üsna meeldejäävaks ja liigutavaks, kuna see on sünge meeldetuletus surnutest või kadunutest.
Kadunud mehe formeering sai alguse Esimesest maailmasõjast, mil kuninglike õhujõudude (RAF) meeskondadel tekkis kodulennuväljadele naastes harjumus teha organiseeritud ülelend, et hoiatada maapealseid meeskondi nende saabumisest. Ülelennul võtsid maapealsed meeskonnad teadmiseks ka selle, kui palju mehi oli missioonilt naasnud, ja kuna tiheda lennuformatsiooni paigutus on väga jäik, said maapealsed meeskonnad aru saada, kes on kadunud.
RAF-i ajaloo järgi toimus esimene ametlik kadunud mehe formeerimine sõjalise auavaldusena koos Esimese maailmasõja kuulsa lennuässa Punase Paruni surmaga. Piloodid otsustasid talle spontaanse austusavalduse esitada, sooritades ülelendu, mida tuntakse ka kui möödalendu, mille käigus oli ilmselgelt kadunud lennuk, mis sümboliseerib Punase Paruni lahkumist elavate maailmast. 1938. aastaks olid Ameerika Ühendriigid selle tava kasutusele võtnud ja sellest ajast alates on see muutunud tavaliseks silmapaistvatel sõjaväe matustel.
Kadunud mehe moodustamise teostamiseks on mitu võimalust. Mõnel juhul lendavad lennukid koosseisus, millel puudub üks lennuk. Muudel juhtudel tõmbab üks piloot matuse- või mälestusmärgi kohal lennates formatsioonist eemale, toimides metafoorina langenud või kadunud piloodile. Selliseid koosseise saab kasutada nii traagiliste sündmuste, nagu rünnak Pearl Harborile, kui ka üksikute surmajuhtumite mälestamiseks.
Nagu teistegi sõjaväeliste auavalduste puhul, kehtib ka formatsiooniga lendamisel range etikett ja see au on lubatud ainult teatud inimestele. Siiski harjutavad tsiviilpiloodid mõnikord oma kadunud meeste koosseisusid, et austada kaaslende või armastatud kohalikke tegelasi. Formatsioonis lendamine on äärmiselt keeruline ja nõudlik, nii et piloodid harjutavad seda manöövrit tavaliselt enne publiku ees sooritamist põhjalikult.