Jõuvints on seade, mis kasutab elektrienergiat terastraadist kaabli kerimiseks ümber pooli, tõmmates eset hõlpsalt vintsi poole. Tavaliselt kasutatakse paadi või sõiduki haagisele tõmbamiseks, mootorvints kasutab käsitsi vintsil tavaliselt kasutatava käsivända asemel elektrimootorit. Tüüpiline jõuvints kasutab võimsa vintsimootori käitamiseks toiteallikana 12-voldist akut, kuid kui vintsil puudub jõud või sõiduki või paadi vintsimisega haagisele on raskusi, saab kaablit kahekordistada, asetades ploki rihmaratas trossil, mis praktiliselt kahekordistab saadaoleva vintsi võimsuse.
Trossi vabastamiseks tavalisest jõuvintsist tuleb vabastada vintsi pooli pidurdusmehhanism ja kaabel füüsiliselt vintsi küljest ära tõmmata. Kui tross on paadi või sõiduki külge haakimiseks piisavalt välja tõmmatud, tuleb pidurimehhanism vintsi küljes uuesti pingutada. Tüüpiline jõuvints kasutab juhtnuppu, et aktiveerida elektrimootor ja tõmmata kaabel vintsi poolile. Kui tross on keritud vintsi poolile, tõmmatakse vintsitav objekt vintsi poole ja haagisele.
Terastraatkaabel on elektrivintsis kasutatav esmane väljavõtmismaterjal, kuid paljud vintsid on varustatud traatkaabli asemel lameda nailonrihmaga. Nailonrihma kasutamine hoiab ära traatkaabli paindumise ja kulumise, mis esineb sageli vanematel vintsikaablitel. Katkised kaablikeerud võivad põhjustada inimkäte vigastusi, kui kaablit tõmmatakse läbi suletud käepideme. Lame rihm kerdub sujuvalt ka vintsi trumlile, võimaldades rihma hõlpsalt lahti kerida ilma murdude või kinnijäämise ja kinnijäämiseta.
Enimlevinud jõuvintsi tüüp võimaldab tühja aku või muu rikke korral kasutada käsivända. Terasest käepide kinnitatakse vintsi trumli külge ja vändatakse ringjate liigutustega. Vintsi keerates keritakse tross või rihm ümber trumli. Kuigi vints on võimas seade ja on enam kui võimeline sõiduki või paadi haagisele vintsima, ei tohiks seda kunagi kasutada peamise kinnitusseadmena. Haagisele vintsitav sõiduk tuleb kinnitada haagise külge põrkrihmade või kettide ja keeratavate pandlaga. Jõuvintsi võib aga jätta pingutatuks, et see toimiks hädaabisidemena juhuks, kui rihm või kett lahti läheb.