Hüdraulikamootor on mis tahes mootor, mis töötab rõhu all oleva vedelikuga, mida tavaliselt nimetatakse hüdrovedelikuks. Hüdraulikatehnoloogia pakub keskkonnasõbralikumat viisi, kuidas vedelikku kasutada kõike alates autodest kuni raskete masinateni. Hüdraulikamootor sarnaneb populaarse elektrimootoriga auto kontseptsiooniga, välja arvatud see, et hüdromootor kasutaks elektrienergia asemel vedelikku.
Tänapäeva tehnoloogia pole veel toimivat hüdroautomootorit loonud ja tänapäevased sisepõlemismootorid töötavad endiselt bensiini või diisliga. Vedelik pumbatakse sisse ja plahvatus süütab selle, et tekitada jõudu. Puhtam ja taastuvam ressurss tuleb hüdraulikast. Seda tüüpi mootor kasutaks silindrite ja muude autoosade liigutamiseks survestatud vedelikku. Hüdraulika suudab väikese toru kaudu luua võimsa jõu, muutes selle võtmevalikuks tõhusate mootorite loomisel, mis toodavad tohutul hulgal võimsust, võttes samal ajal vähe ruumi ja ilma töötamiseks vaja keerukaid süsteeme või osi.
Praegune tehnoloogia kasutab masina osa, milles need asuvad, toiteks mitut hüdraulilist osa, näiteks hüdromootoreid ja silindreid. Hüdraulilised hübriidautod leiavad võimalusi hüdraulika kasutamiseks koos auto mootoriga ja auto erinevate osade toiteks. Tehnoloogia arenedes võib hüdraulikavedelikku välja voolata rohkem osi. Kuigi mootor ise töötab praegu veel bensiini või diisliga, aitab hüdraulikaosade kombinatsioon seda teha, tehes osa tööst ja andes mootorile puhkust.
Mis tahes hüdraulikatehnoloogia põhikomponentide hulka kuuluvad hüdropump, mida toidab mootor, hüdrosilindrid ja hüdromootorid. Hüdraulikapumpa kasutatakse hüdrovedeliku pumpamiseks seda vajavatesse piirkondadesse. Hüdraulikamootorid täituvad vedelikuga ja jõud paneb need pöörlema, andes seega osa masinast toite.
Hüdrosilindrid mängivad hüdrotehnoloogiates erilist rolli ja võivad ühel päeval viia hüdraulika- ja põlemisjõul töötavate osade kombinatsiooni asemel autode hüdromootori loomiseni. Hüdrosilinder täitub rõhu all oleva vedelikuga, mis sunnib sees olevat kolvi üles liikuma. Kui kolb liigub, paneb see liikuma ka mõni muu masina osa.
Tänapäeva sisepõlemismootorites paneb väike plahvatus kolvi liikuma. Hüdraulilises silindris põhjustab selle liikumise hoopis vedelik ja avaneb ventiil, et vedelik välja lasta, samal ajal kui uus vedelik tuleb sisse, et protsessi uuesti alustada. See ei nõua sisepõlemismootori plahvatust ega eralda keskkonda saasteaineid nagu bensiini ja diisli heitgaasid.