Kuna mootorsõidukid muutusid võimsamaks, muutus iga auto, mootorratta või veoauto disainimisel oluliseks vajadus võimsamate pidurite järele. Võib-olla on kõige sagedamini kasutatav pidurisüsteem, mis seda nõudlust rahuldab, hüdrauliline pidur, mis kasutab vedelikuga täidetud peasilindrit, -toru ja pidurisadulat, et käivitada kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu liikuvat rootorit või trumlit. Hüdraulilisi pidurisüsteeme leidub enamikel tänapäeval teedel liikuvatel autodel ja mootorratastel, aga ka mõnel jalgrattal.
Hüdraulilisel piduril on mitu põhikomponenti. Peasilinder on sõiduki juhile kõige lähemal asuv detail, mis sisaldab piduripedaali või hooba, mis surub kolvivarda silindrisse. Õhukindel peasilinder võimaldab seejärel vedeliku suruda hüdrotorusse või voolikusse. Need torud ja voolikud võivad olenevalt rakendusest olla painduvad või jäigad, kuid peaaegu kõik torud ja voolikud on konstrueeritud nii, et need võimaldaksid minimaalset paindlikkust, mis võimaldaks toru sees oleval vedelikul paisuda pigem väljapoole kui nihiku suunas.
Hüdraulilise piduri pidurisadul võib töötada mitmel viisil. Hüdraulilistel pidurisüsteemidel, mis kasutavad ketast, on pidurisadul metallkorpus, mis toetub rootori mõlemale küljele. Hüdrauliline liin ühendab peasilindri pidurisadulaga ja kui vedelikku surutakse läbi toru ja pidurisadulasse, käivitatakse pidurisadulas kolbide komplekt. Need kolvid suruvad sissepoole rootori suunas. Kolbide ja rootori vahel asuvad piduriklotsid, mis võivad olla valmistatud asbestist või muust kuumusele ja piduri tuhmumisele vastupidavast komposiitmaterjalist.
Hüdraulilistel trummelpiduritel kasutatakse teist tüüpi pidurisadulat. Selle asemel, et paigaldada rootori välisküljele, on see pidurisadul, mida nimetatakse rattasilindriks, hoopis metalltrumli sisse. Kolvid suruvad sissepoole asemel väljapoole, et suruda piduriklotsid vastu trumli sisemust, mitte ketta väliskülge.
Hüdraulilises pidurisüsteemis kasutatava vedeliku tüüp sõltub selle rakendusest. Enamiku autode, veoautode ja mootorrataste puhul kasutatakse DOT 4 või DOT 5 pidurivedelikku. Seda tüüpi vedelik on glükooleetri baasil ja on eriti kuumuskindel. Mõne hüdropiduri puhul võib selle asemel kasutada mineraalõlisid, kuid need kaks vedelikku ei ole pidurisüsteemides omavahel asendatavad ja neid tuleks kasutada ainult selle konkreetse vedeliku jaoks mõeldud piduritel. Kõiki hüdraulilisi pidurisüsteeme tuleb perioodiliselt õhutada, et torudesse ei satuks õhku, mis võib põhjustada võimsuse kadu.